Antivol U ou chaîne pour moto : comment choisir
Antivol U ou chaîne pour une moto, lequel choisir ?
Prenez un U si le point fixe est proche et si l'anse entoure la fourche ou le bras oscillant. Prenez une chaîne de 120 cm ou plus pour un point fixe éloigné ou un scooter. Dans les deux cas, l'assureur demande la mention Classe SRA ou NF recommandé FFMC, et la Mutuelle des Motards conseille de les associer.
Antivol U ou chaîne : le tableau de décision
| Critère | Antivol en U | Chaîne |
|---|---|---|
| Attache à un point fixe | Oui, si l'anse est assez longue pour prendre la moto et le point fixe, pas seulement la roue (Mutuelle des Motards) | Oui : « le type de dispositif le plus pratique » pour arrimer la moto (Speedway) |
| Taille courante | Hauteur d'anse de 100 à 340 mm (Moto-Défense) | Longueur de 80 à 180 cm (Moto-Défense) |
| Poids relevé | 930 g pour le Xena XSU69 (Le Repaire des Motards) | Environ 5 kg pour 120 cm homologués (Moto-Défense), environ 7 kg pour beaucoup de modèles (Le Repaire des Motards) |
| Scooter et moto avec tablier | Non cité pour cet usage dans les pages lues | Longue et souple, elle passe sous le tablier pour rejoindre un point fixe (Mutuelle des Motards) |
| Jantes larges | « Pas toujours adaptés aux roues et jantes » (Le Repaire des Motards) | Plus malléable qu'un U seul (Le Repaire des Motards) |
| Résistance annoncée | Dispositif mécanique le plus résistant à la coupe et à l'arrachement, selon Speedway | Paraît moins résistante, mais les modèles récents sont bien plus solides (Speedway) ; longtemps rejetée par la Commission Stop Vol, elle répond désormais à son cahier des charges (Mutuelle des Motards) |
| Homologation | Mention « Classe SRA » ou NF recommandé FFMC sur l'antivol | Valable seulement si le cadenas qui la ferme l'est aussi (Le Repaire des Motards) |
| Peinture | Frottements à surveiller | Frottements à surveiller, gaine textile sur certains modèles |
Aucun des deux ne gagne sur tout. Le U est compact et se range sous une selle, la chaîne va chercher un point fixe plus loin. Le panorama complet des antivols, bloque-disques et alarmes compris, est dans notre guide des antivols moto : cette page ne traite que du choix entre U et chaîne.
Ce que l'assureur accepte pour un U ou une chaîne
Classe SRA ou NF recommandé FFMC
La Mutuelle des Motards reconnaît les antivols portant la mention « Classe SRA » ou certifiés NF et recommandés par la FFMC. La clé codée ou le démarrage sans clé ne comptent pas comme antivol. Les autres assureurs fixent leur propre liste : lisez la clause vol de votre contrat avant d'acheter.
Le classement SRA repose sur des essais en laboratoire. Selon Motoplanète, les essais non destructifs visent la serrure (crochetage, clés normales et trafiquées), les essais destructifs portent sur le sciage, la coupe, la torsion et l'écrasement, et des échantillons sont prélevés au hasard après l'homologation pour vérifier que la résistance reste constante.
Une chaîne n'est homologuée qu'avec son cadenas
Selon Le Repaire des Motards, une chaîne n'est homologuée que si le cadenas qui la referme l'est aussi. Un maillon épais fermé par un cadenas quelconque ne remplit donc pas la condition. Achetez un kit chaîne et cadenas vendu ensemble sous la mention, ou vérifiez la référence du cadenas.
- Cherchez « Classe SRA » ou « NF » sur l'antivol lui-même, pas seulement sur la boîte.
- Le SRA publie deux listes de modèles classés, l'une pour les antivols mécaniques, l'autre pour les électroniques (Le Repaire des Motards) : contrôlez la référence exacte.
- Gardez la facture : de nombreux contrats la demandent (Motoplanète).
Moyens de protection et franchise
La Mutuelle des Motards module la franchise vol selon le nombre de moyens de protection. Sa page conseils sur les réflexes antivol indique 225 € avec deux dispositifs, 338 € avec un seul et 675 € avec le seul antivol de direction, pour certains contrats.
Deux pages, deux barèmes. Un article de la Mutuelle daté du 7 décembre 2022 donnait 300 €, 450 € et 900 €. Les pages ne disent pas si un U et une chaîne comptent pour deux dispositifs. Posez la question à votre assureur avant d'en acheter deux pour cette raison.
Dimensions, poids et diamètres : les chiffres des fiches
| Modèle | Type | Dimensions | Poids | Homologation sur la fiche |
|---|---|---|---|---|
| Xena XSU69 | U | Anse de 16 mm, anti-torsion | 930 g | Classe SRA (Le Repaire des Motards) |
| Xena XC14L | Chaîne lasso | 120 cm, maillons de 14 mm | Non précisé | Classe SRA (Le Repaire des Motards) |
| Bulltek Lasso 120 D.13.5 V2 | Chaîne seule | 120 cm, 13,5 mm | Non précisé | SRA dans l'intitulé (Speedway) |
| Oxford Monster XL | Chaîne | 200 cm, 14,5 mm | Non précisé | Non indiquée dans le listing (Speedway) |
| SXP Lock acier | Chaîne | 120 ou 150 cm, 9,5 mm | Non précisé | Non indiquée dans le listing (Speedway) |
Un diamètre de maillon plus gros ne remplace pas la mention : la chaîne de 14,5 mm du tableau n'affiche pas de classement SRA dans le listing consulté, celle de 13,5 mm l'affiche. Le Repaire des Motards indique seulement qu'une chaîne plus grosse résiste plus longtemps, sans donner de cote.
U : la hauteur d'anse
Moto-Défense indique des hauteurs d'anse de 100 à 340 mm. Entre 100 et 210 mm, le U se range plus facilement, par exemple sous la selle. De 250 à 340 mm, il rejoint plus aisément un point fixe, au prix d'un encombrement plus grand. La Mutuelle des Motards demande d'essayer le U avec la moto à côté, pour vérifier que longueur, écartement et diamètre des branches conviennent.
Chaîne : la longueur
Les longueurs vont de 80 à 180 cm (Moto-Défense). Le Repaire des Motards préfère 100 à 120 cm, conseille 120 cm ou plus et juge 60 cm insuffisants. Une chaîne courte pèse moins, une chaîne longue facilite l'arrimage à un point fixe éloigné ou de plusieurs motos, selon Moto-Défense.
Poids : deux sources, deux ordres de grandeur
Moto-Défense annonce environ 5 kg pour une chaîne homologuée de 120 cm. Le Repaire des Motards écrit que beaucoup de chaînes pèsent environ 7 kg, et que le poids monte avec le nombre de maillons. Aucune des deux pages n'explique l'écart : lisez le poids sur la fiche du modèle visé. Un U comme le Xena XSU69 pèse 930 g, soit loin derrière une chaîne, mais sa fiche ne dit pas à quelle taille d'anse ce poids correspond.
Comment mettre un antivol en U ou une chaîne sur une moto
La règle de la Mutuelle des Motards tient en une phrase : fixer le U ou la chaîne à un élément non démontable de la moto et à un point fixe. L'alarme ne remplace pas cet arrimage, une moto non attachée peut être emportée dans une camionnette.
Roue avant
- Passez le U autour des deux fourreaux de fourche.
- Prenez aussi un bâton de roue, en passant par-dessus les étriers de frein si possible.
- Faites-le rejoindre un point fixe : mobilier urbain, anneau scellé au sol ou au mur.
Roue arrière
- Passez le U autour du bras oscillant.
- Prenez un bâton de roue et, si possible, une partie du cadre.
- Faites-le rejoindre le point fixe. Si le U est trop petit pour la fourche et le point fixe, ajoutez un second antivol.
Roue avant ou arrière : laquelle choisir ?
Les pages lues ne désignent pas une roue plutôt qu'une autre. La règle porte sur ce que l'antivol attrape : cadre, fourche ou bras oscillant avec le point fixe, jamais la roue seule. Choisissez donc l'extrémité de la moto où vous pouvez passer par une pièce non démontable et atteindre le point fixe.
Avec une chaîne
Le Repaire des Motards décrit deux montages, le « lasso » et le « classique », qui se ferment sur le point fixe avec un U ou un plot antivol. Sur un scooter, la Mutuelle des Motards conseille de passer la chaîne sous le tablier. Sur n'importe quelle moto, évitez qu'elle traîne par terre : Speedway la conseille décollée du sol pour limiter le risque d'ouverture par choc.
Les erreurs qui annulent l'antivol
- Ne prendre que les rayons ou un seul bâton de roue arrière : sur une jante large, le voleur déplace la moto en glissant le U dans la jante (Mutuelle des Motards).
- Laisser l'antivol au sol.
- Compter sur un point d'ancrage spécial moto : la Commission Stop Vol ne les recommande pas, car ils sont fragiles, surtout en sous-sol.
- Transporter le U dans un sac à dos : en cas de chute, la colonne vertébrale risque d'être gravement blessée (Mutuelle des Motards). Rangez-le sous la selle ou dans un top case.
Quel antivol selon votre moto et votre place de parking
| Situation | Choix | Condition |
|---|---|---|
| Scooter ou moto à tablier | Chaîne de 120 cm ou plus | Passage sous le tablier jusqu'à un point fixe (Mutuelle des Motards) |
| Point fixe éloigné de la moto | Chaîne ou U à grande anse (250 à 340 mm) | Longueur suffisante pour prendre la moto et le point fixe, pas seulement la roue |
| Point fixe contre la moto, peu de place pour ranger | U à petite anse (100 à 210 mm) | À essayer sur la moto ; sinon ajouter un second antivol |
| Moto de valeur ou quartier exposé | U fixé et chaîne ensemble | Le voleur abandonne souvent au-delà de 5 minutes (Mutuelle des Motards) |
| Garage fermé ou parking souterrain | Antivol quand même | La Mutuelle conseille de l'utiliser même en garage fermé |
| Arrêt de moins de 5 minutes | Bloque-disque, en complément | Jamais seul : voir notre page sur les bloque-disques |
Le budget compte aussi. Les ordres de prix de chaque type d'équipement sont regroupés dans le budget d'un équipement moto complet, et les prix actuels des antivols se lisent sur Amazon.
Associer un U et une chaîne
Ce que conseille la Mutuelle des Motards
La Mutuelle des Motards écrit qu'une chaîne associée à un U bien fixé renforce la protection, et que le voleur abandonne souvent au-delà de 5 minutes. Moto-Défense note de son côté que le U est compact et rigide, et que la chaîne est souple et plus pratique pour atteindre un point fixe.
Les chiffres du vol
Motoplanète rapporte près de 16 000 deux-roues volés en 2025 d'après le baromètre ARGOS, dont environ un quart retrouvé. Selon une étude de Coyote Secure citée par la Mutuelle des Motards, 93,1 % des vols se font par enlèvement, et 55 % des deux-roues retrouvés l'étaient sous terre. D'autres relevés donnent des parts différentes, comme la fourchette de 60 à 70 % de notre guide des antivols : retenez surtout que l'arrimage à un point fixe répond à ce mode de vol.
Ce qu'aucun antivol ne règle
Motoplanète précise qu'aucun antivol classé SRA n'est incassable : sa valeur est d'allonger le temps d'attaque. Un traceur GPS pour moto aide à la retrouver, y compris en sous-sol selon la Mutuelle des Motards. Une housse masque la silhouette mais ne retient pas la moto.
Avant d'acheter : cinq vérifications
- Lisez la clause vol de votre contrat : norme demandée, types d'antivols acceptés, point fixe exigé ou non.
- Cherchez « Classe SRA » ou « NF » sur l'antivol, et pour une chaîne, sur le cadenas aussi.
- Pour un U, comparez hauteur d'anse, écartement et diamètre avec votre fourche ou votre bras oscillant.
- Pour une chaîne, partez de 120 cm et lisez le poids sur la fiche : de 5 à 7 kg selon les sources citées plus haut.
- Gardez la facture avec la marque et la référence, au cas où l'assureur la demande.
Questions fréquentes
Choisir
Antivol U ou chaîne moto : lequel est le plus sûr ?
Speedway, vendeur de moto, présente le U comme le dispositif le plus résistant à la coupe et à l'arrachement, et juge les chaînes récentes bien plus solides qu'avant. La Mutuelle des Motards conseille de les associer : le voleur abandonne souvent au-delà de 5 minutes. Seule la mention Classe SRA ou NF FFMC garantit un niveau d'essai.
Quel antivol moto choisir pour l'assurance ?
Celui que votre contrat accepte. La Mutuelle des Motards reconnaît les antivols marqués « Classe SRA » ou NF recommandés FFMC, et refuse la clé codée. Les autres assureurs ont leurs listes : lisez la clause vol et gardez la facture avec la marque et la référence.
Une chaîne de 120 cm suffit-elle ?
C'est le minimum conseillé par Le Repaire des Motards, qui juge 60 cm insuffisants. Avec 120 cm, on passe le cadre et un point fixe proche. Si le poteau est large ou éloigné, prenez plus long, mais le poids monte. Vérifiez qu'un cadenas homologué ferme la chaîne.
Un câble antivol suffit-il pour une moto ?
Non pour la protection principale. La Mutuelle des Motards décrit les câbles comme des antivols économiques à gaine PVC, à peine dissuasifs : ils ne résistent qu'aux petites agressions, pas aux outils des voleurs professionnels. Un U ou une chaîne classés SRA font mieux.
Poser
Comment mettre un antivol en U sur une moto ?
À l'avant, le U prend les deux fourreaux de fourche et un bâton de roue, par-dessus les étriers si possible. À l'arrière, il prend le bras oscillant et un bâton de roue, si possible une partie du cadre. Il rejoint toujours un point fixe, sans traîner au sol.
Roue avant ou arrière pour l'antivol moto ?
Les pages de la Mutuelle des Motards décrivent la pose aux deux roues sans en préférer une. Ce qui compte, c'est de prendre une pièce non démontable (fourche, bras oscillant, cadre) et un point fixe, jamais les seuls rayons d'une roue arrière.
Faut-il un antivol en plus de l'antivol de direction ?
Pour la Mutuelle des Motards, oui : le contrat exige toujours l'antivol de direction, et la franchise vol baisse avec un deuxième moyen de protection. Un U ou une chaîne classés SRA ou NF FFMC peuvent jouer ce rôle ; l'antivol de direction seul donne la franchise la plus haute.
Peut-on ranger un antivol en U dans un sac à dos ?
La Mutuelle des Motards le déconseille : en cas de chute, la colonne vertébrale risque d'être gravement blessée par un objet dur dans le dos. Rangez le U sous la selle si la place le permet, ou dans un top case.
Sources consultées
- Mutuelle des Motards : bien choisir son antivol moto
- Mutuelle des Motards : comment bien mettre son antivol moto
- Mutuelle des Motards : les réflexes pour éviter le vol de moto
- Mutuelle des Motards : garantie vol, nouvelles évolutions (07/12/2022)
- Motoplanète : votre antivol est-il inutile ? Le test SRA (13/05/2026)
- Le Repaire des Motards : protection antivol moto, U, chaîne, bloque-disque, alarme
- Le Repaire des Motards : antivol U et chaîne lasso Xena
- Moto-Défense : choisir son antivol moto
- Speedway : comment bien choisir son antivol moto
À propos de l'auteur
Manu Ferreira
Douze ans d'atelier chez un concessionnaire multimarque à Bordeaux, puis convoyeur de motos entre la France et l'Espagne pendant trois ans. Aucune marque ne lui envoie de matériel gratuit.
Méthode
Les chiffres de cette page viennent de sources citées dans le texte : fiches du programme SHARP (ministère des Transports britannique), guide de la Sécurité routière, article de Motomag. Aucun casque n'a été pesé ni mesuré par le site.
Financement
Un achat via un lien Amazon de ce site rapporte une commission versée par Amazon, prélevée sur sa marge, jamais sur votre prix. Aucune marque n'achète de place dans un comparatif.
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