Sac à dos moto : comment choisir volume, étanchéité et maintien
Quel sac à dos choisir pour rouler à moto ?
Pour un usage quotidien, prenez un sac de 15 à 22 L avec sangle de poitrine, ceinture ventrale et compartiment étanche à enroulement, comme le Kriega R22 ou le SW-Motech Daily WP. Ne mettez rien de dur ni de pointu dedans. Au-delà de 30 L, passez au top case.
Sac à dos à moto : ce que dit le Code de la route
Aucun texte que j'ai lu ne dit « sac à dos interdit » ou « sac à dos autorisé » pour un motard. La règle qui s'applique est l'article R412-6 du Code de la route, paragraphe II : le conducteur doit se tenir « constamment en état et en position d'exécuter commodément et sans délai » les manoeuvres qui lui incombent, et ses possibilités de mouvement et son champ de vision ne doivent pas être réduits, entre autres, par « les objets transportés ».
| Point du texte | Ce que dit Légifrance | Conséquence pour un sac |
|---|---|---|
| Position de conduite | Le conducteur reste en état d'exécuter sans délai toutes les manoeuvres | Un sac qui empêche de tourner la tête ou de se pencher sur le réservoir pose problème |
| Mouvement et vision | Ils ne doivent pas être réduits par les objets transportés | Un sac haut qui touche le casque ou cache le rétroviseur est dans le champ du texte |
| Sanction | Amende des contraventions de la 2e classe | Le texte ne vise pas le sac à dos nommément |
| Immobilisation | L'immobilisation du véhicule peut être prescrite | Possible en cas d'infraction au paragraphe II |
Appliquer cet article au sac à dos est une lecture du texte, pas une jurisprudence que je connais. Dans la pratique, le critère est simple : si le sac vous gêne pour regarder par-dessus l'épaule ou pour tenir la position, il est mal réglé ou trop gros.
Ce qui reste obligatoire à côté
Le sac ne remplace rien de l'équipement imposé. Pour savoir ce qui est exigé et ce qui est seulement conseillé (casque, gants, blouson, pantalon), lisez l'article équipement moto obligatoire ou pas. Le sac vient après : il n'est ni exigé, ni une protection.
Sac sur le dos : le risque en cas de chute
Le contenu pose plus de problème que le sac
Un article de 2017 du site de crédit Empruntis écrit que le sac lui-même est rarement en cause : ce sont les objets rangés dedans (antivol, flacons en verre, ordinateur) qui peuvent devenir dangereux contre la colonne à vitesse élevée. Ce n'est pas un organisme officiel et je n'ai trouvé aucune étude chiffrée sur le sujet. Le raisonnement reste logique : un objet dur plaqué entre vous et le sol ne se déforme pas.
Règle pratique pour cette page : l'antivol reste sur la moto (voir le comparatif des antivols moto), les bouteilles en verre et les outils aussi. Dans le sac, mettez du souple : veste de pluie, gants de rechange, sous-vêtements, documents.
Hauteur de la charge et prise au vent
Le même article note que plus un poids est haut par rapport au centre de gravité de l'ensemble moto et motard, plus il déséquilibre, et cite un « effet parachute » à 130 km/h. SW-Motech, sur sa page de bagagerie pour pilotes, oriente vers les sacoches de réservoir ou de selle pour les charges volumineuses ou lourdes, puisque la moto porte alors le poids.
Le test TCS de bagages moto (mars 2025) accorde 40 % de sa note à la sécurité, dont la stabilité en conduite et le comportement au freinage à pleine charge, et préfère des systèmes de 30 L maximum pour les sacs à dos. Il conseille aussi de tester la tenue de route à basse vitesse après chaque nouvelle installation, surtout par vent de travers.
Un sac à dos n'est pas une dorsale
Aucune des fiches lues pour cette page ne présente le sac comme un protecteur dorsal homologué EN 1621-2. L'Alpinestars AT-15 a un cadre interne en matériau rigide léger, décrit comme structure et non comme protection. Pour protéger la colonne, il faut une vraie dorsale moto ou l'une des protections moto du blouson, et se demander si un airbag moto convient à votre usage.
Mes repères, pas des normes : le lourd en bas du sac et près du dos, le souple contre la colonne, rien de pointu, un sac qui ne dépasse pas la hauteur des épaules, sangles serrées pour que le sac ne bouge pas en virage.
Quel volume choisir : de 15 à 30 L
Speedway indique que les sacs moto vont de 5 à 60 L et conseille de voyager léger, avec le moins de bagages possible. Dans cette page, les onze modèles couvrent 15 à 30 L. Le tableau donne les chiffres des fiches des marques, avec « non précisé » quand la fiche se tait.
| Modèle | Volume | Poids à vide annoncé | Dimensions annoncées |
|---|---|---|---|
| SW-Motech Flexpack | 30 L une fois déplié | environ 0,2 kg | 2,2 x 2,2 x 5,0 cm sur la fiche (taille pliée probable) |
| Dainese Explorer WP | 15 L | environ 1 kg | 40 x 26 x 15 cm |
| Kriega R20 | 20 L | 1 150 g | 470 x 280 x 150 mm |
| SW-Motech PRO Cosmo | 16 L | environ 1,3 kg | 45 x 30 x 19 cm |
| Kriega R22 | 22 L (18 L + poche de 4 L) | 1 445 g | 430 x 235 x 220 mm |
| Alpinestars AT-15 | 15 L extensible à 18 L | 1 500 g | non précisé |
| SW-Motech Drybag 300 | 30 L | environ 1,5 kg | 33 x 17 x 70 cm |
| SW-Motech Daily WP | 22 L | environ 1,7 kg | 38,4 x 14,5 x 70 cm |
| Oxford Aqua B-25 | 25 L | non précisé | environ 50 x 28 x 20 cm rempli |
| Furygan ADV 20L+ | 20 L (version 28 L existante) | non précisé | non précisé |
| Helite H-MOOV | 18 L extensible à 23 L | non précisé | non précisé |
Le poids à vide compte autant que les litres
Entre le Kriega R20 (1 150 g) et le SW-Motech Daily WP (environ 1,7 kg), il y a 550 g avant d'avoir rangé quoi que ce soit. Sur un trajet de 40 minutes, ce poids se porte sur les épaules. Le Flexpack à environ 0,2 kg est un cas à part : c'est un sac de dépannage qui se plie à la taille d'un poing, en polyester 75D enduit, pas un sac de tous les jours.
Les volumes qui changent
Trois fiches annoncent un volume variable. L'Alpinestars AT-15 passe de 15 à 18 L grâce à une poche de compression externe. Le Helite H-MOOV va de 18 à 23 L. Chez Furygan, l'ADV existe en 20 L et en 28 L. Pour une valeur à comparer, retenez le volume de base et regardez si l'extension se règle d'une main, gants aux mains.
Étanchéité : trois familles de sacs
« Étanche » n'est pas une norme pour un sac à dos. Aucune des fiches lues ne donne d'indice chiffré (IP ou colonne d'eau). Il faut donc lire comment le sac se ferme et de quoi il est fait. Le tableau classe les onze modèles d'après leurs fiches.
| Famille | Modèles | Ce que dit la fiche |
|---|---|---|
| Enroulement (roll-top) | Oxford Aqua B-25 | Bâche PVC, coutures soudées, fermeture à enroulement avec sangles de tension |
| Enroulement (roll-top) | SW-Motech Daily WP | Compartiment principal étanche en TPU, fermeture par enroulement |
| Enroulement (roll-top) | SW-Motech Drybag 300 | Fermeture roll-top, base rigide, poche latérale résistante aux éclaboussures |
| Doublure étanche | Kriega R22 | Drypack de 18 L, doublure amovible à coutures rubanées (taped seam) |
| Tissu étanche | Dainese Explorer WP | Tissu entièrement étanche, zip vertical seulement résistant à l'eau |
| Housse de pluie | Alpinestars AT-15, Furygan ADV 20L+, SW-Motech PRO Cosmo | Tissu déperlant ou polyester, housse de pluie fournie ou intégrée |
| Résistant aux projections | SW-Motech Flexpack | Polyester 75D enduit, protection contre les intempéries annoncée sans indice chiffré |
| Pas de promesse officielle | Kriega R20 | La page Kriega ne dit pas que le sac est étanche, elle propose un US-Drypack à accrocher |
Enroulement ou doublure : la protection du contenu
Sur un sac à enroulement, l'eau entre surtout par les coutures et par le haut mal roulé. Les fiches citent donc des coutures soudées (Oxford) ou rubanées (doublure du Kriega R22). L'inconvénient est l'accès : on déroule le haut pour ouvrir, ce qui est moins pratique à un feu rouge qu'un zip.
Housse de pluie : à sortir avant la pluie
Une housse de pluie protège le sac tant qu'elle est en place. Chez Furygan elle est intégrée dans une poche cachée, chez Alpinestars elle est en ripstop compactable. Il faut l'installer avant l'averse, et vérifier qu'elle ne se détache pas à haute vitesse. La fiche Alpinestars qualifie le corps du sac de « déperlant » : c'est la housse qui assure l'étanchéité, pas le tissu.
Fiches qui se contredisent : Speedway présente le Kriega R20 comme un sac à dos moto étanche, alors que la page Kriega ne le décrit pas comme étanche. Pour Kriega, c'est le Rollpack 20 que la marque annonce « 100% waterproof ».
Harnais, ceinture et visibilité
Sangle de poitrine et ceinture ventrale
Sur une moto, le sac doit rester collé au dos au freinage et en virage. Les fiches décrivent trois solutions : le harnais Quadloc-Lite de Kriega, qui reporte le poids des épaules vers la poitrine et le corps, la sangle de poitrine à fermeture magnétique du SW-Motech Daily WP et de l'Alpinestars AT-15, et la ceinture ventrale amovible.
Le PRO Cosmo a une ceinture à boucle clic, l'Oxford B-25 avec sangles de compression poitrine et taille et une ceinture ventrale matelassée amovible. Selon Speedway, le Kriega R20 ajoute quatre sangles de compression pour plaquer la charge.
Dos et ventilation
Seul le PRO Cosmo décrit son dos : courbe, en maille respirante, avec bretelles matelassées. Les autres fiches lues ne détaillent pas la ventilation. Un dos ventilé compte surtout l'été, sous un blouson fin, quand le sac retient la chaleur.
Visibilité de nuit
Presque toutes les fiches citent des éléments réfléchissants : le Daily WP sur l'avant et les côtés, le Dainese en inserts, le Kriega R20 en inserts sur le dos et la bretelle selon Speedway, le Furygan ADV en motifs réfléchissants, l'Oxford avec un détail réfléchissant et une boucle pour feu arrière. Cela ne remplace pas un vêtement visible, mais cela ne coûte rien de plus.
Sac à dos, sacoche, rouleau ou top case
Pour trois ou quatre jours de bagages, le sac à dos n'est pas le bon outil. Le test TCS de mars 2025 a noté des bagages de moto d'après la maniabilité (40 %), la sécurité (40 %) et la consommation (20 %). Les résultats suivants sont ceux du TCS, pas les miens.
| Système | Modèle testé par le TCS | Note TCS | Où est le poids |
|---|---|---|---|
| Top case | Givi Monokey Obkevo 42 l | Excellent (94 %) | Sur la moto |
| Top case | Givi Monolock B47 | Excellent (90 %) | Sur la moto |
| Sac à dos | Helite H-MOOV airbag mécanique | Excellent (90 %) | Sur le motard |
| Sacoche de réservoir | Givi Tanklock ST605P | Excellent (84 %) | Sur la moto |
| Valise latérale | Shad SH23 | Très recommandé (79 %) | Sur la moto |
| Sacoche arrière | SW-Motech 8-14 l | Très recommandé (78 %) | Sur la moto |
| Sacoche arrière | SW-Motech 22-34 l | Très recommandé (74 %) | Sur la moto |
Le sac à dos dans ce test
Un seul sac à dos figure au test : le H-MOOV, noté 90 %. Le TCS précise que l'eau est tenue à distance par des poches intérieures ou des housses de pluie, et que le sac n'est pas conçu pour rester sans surveillance sur la moto. Les coffres rigides (Givi Monolock et Monokey, Shad SH23) sont les seuls à être entièrement étanches.
Quand changer de bagagerie
Passé 30 L, avec un passager ou sur autoroute, mieux vaut un top case moto ou des sacoches moto. Les sacoches de réservoir ou de selle gardent à portée le GPS ou le téléphone sur son support de téléphone moto.
Un rouleau fixé à la moto
Kriega vend le Rollpack 20, un rouleau de 20 L de 643 g que la fiche annonce « 100% waterproof », avec doublure amovible à coutures rubanées. Il se fixe à la moto par des sangles autour des barres ou de la poignée passager, ou par quatre boucles de sous-cadre. Ce n'est pas un sac à dos : il n'a pas de bretelles et ne se porte pas.
Les 11 sacs à dos en détail
Caractéristiques relevées sur les fiches des marques. Aucun de ces sacs n'est présenté par sa marque comme un protecteur dorsal homologué.
Kriega R22
Le R22 sépare un drypack de 18 L, où entre un ordinateur de 17 pouces, et une poche avant de 4 L pour ce qu'on sort souvent. La doublure blanche est amovible, à coutures rubanées. Le harnais Quadloc-Lite est entièrement réglable et reporte le poids des épaules vers la poitrine et le corps. Compter 1 445 g à vide, soit 295 g de plus que le R20. Kriega annonce 10 ans de garantie.
Voir sur AmazonKriega R20
Le R20 est le plus léger des sacs à harnais Kriega de cette page : 1 150 g pour 20 L, en Cordura 500D avec base et harnais en 1000D. Sur la page de la marque, seule une phrase évoque l'étanche : des points d'accroche pour un US-Drypack vendu à part. Ne comptez donc pas dessus par grosse pluie, malgré le mot « étanche » que d'autres boutiques ajoutent.
Voir sur AmazonSW-Motech Daily WP
Le Daily WP a un compartiment principal étanche en TPU fermé par enroulement et un compartiment amovible pour un ordinateur de 15 pouces et une tablette. Sa sangle de poitrine se ferme par clic magnétique, et il porte des éléments réfléchissants devant et sur les côtés. C'est le plus lourd de la sélection : environ 1,7 kg à vide. SW-Motech le vend 140 € sur sa boutique française le 12 octobre 2026.
Voir sur AmazonSW-Motech Drybag 300
Le Drybag 300 est le sac de 30 L de la sélection, avec fermeture roll-top, bretelles matelassées réglables, ceinture amovible et un compartiment ordinateur amovible. La fiche SW-Motech se contredit sur la matière, polyester 500D dans le détail et PVC 500D dans la description : demandez-la avant d'acheter si cela compte. La poche latérale résiste seulement aux éclaboussures. Prix constaté sur la boutique SW-Motech le 12 octobre 2026 : 95 €.
Voir sur AmazonSW-Motech PRO Cosmo
Le PRO Cosmo a quatre compartiments, dont un pour un ordinateur de 15 pouces ou une poche à eau et un couvercle renforcé à zips latéraux. Le dos est courbe, en maille respirante, avec bretelles matelassées et ceinture à boucle clic. La fiche ne promet aucune étanchéité et livre une housse de pluie pliable : à choisir pour un trajet en ville sec ou une journée de balade, pas pour traverser un orage.
Voir sur AmazonSW-Motech Flexpack
Le Flexpack se plie à la taille d'un poing et offre jusqu'à 30 L une fois déplié, pour environ 0,2 kg. Le polyester ripstop 75D enduit PU résiste aux projections d'eau, mais la fiche ne chiffre pas cette protection. Il sert de sac de dépannage au fond d'un top case ou d'une sacoche : à ce prix (25 € constaté sur la boutique SW-Motech le 12 octobre 2026), on n'attend pas le confort d'un harnais renforcé.
Voir sur AmazonFurygan ADV 20L+
L'ADV 20L+ est décrit par Furygan comme compatible avec ses airbags. Il intègre une housse de pluie dans une poche cachée, un compartiment rembourré pour un écran de 15 pouces, une pochette téléphone amovible de 9 x 11 cm et une pochette additionnelle de 22 x 16 cm. La fiche ne donne ni poids ni dimensions et le prix public est de 119,90 € sur le site de la marque le 12 octobre 2026.
Voir sur AmazonAlpinestars AT-15
L'AT-15 mesure 15 L, extensibles à 18 L par une poche de compression externe. Le corps est déperlant : l'étanchéité vient de la housse de pluie ripstop fournie, pas du tissu. Il a un cadre interne en matériau rigide léger, une sangle de poitrine magnétique manœuvrable d'une main, une ceinture ventrale amovible, et un compartiment pour cartouches Tech-Air. Prix constaté sur la boutique Alpinestars le 12 octobre 2026 : 199,95 €.
Voir sur AmazonOxford Aqua B-25
L'Aqua B-25 est un sac de 25 L en bâche PVC à coutures soudées, fermé par enroulement avec sangles de tension. Il a une poche arrière pour poche à eau (non fournie), une poche avant à zip résistant à l'eau, deux poches latérales en filet, une boucle pour feu arrière et un détail réfléchissant. La ceinture ventrale matelassée est amovible. La fiche ne donne pas son poids. Oxford l'affichait à 79,99 £ sur sa page britannique.
Voir sur AmazonDainese Explorer WP 15L
L'Explorer WP est un sac de 15 L en PVC, annoncé à environ 1 kg. Son tissu est dit entièrement étanche, avec un fond renforcé en PVC 1000D, un zip vertical seulement résistant à l'eau, des anneaux latéraux en D et des inserts réfléchissants. La fiche ne dit rien d'un compartiment ordinateur. Le prix varie selon le pays de la boutique Dainese : je n'en donne pas.
Voir sur AmazonHelite H-MOOV
Le H-MOOV est un sac à dos qui contient un airbag. La version mécanique se déclenche par une sangle filaire qui se détache de la moto, la version électronique par une carte avec accéléromètre, gyroscope et GPS. La cartouche se change soi-même. Le TCS lui donne 90 % en mars 2025 et le juge utile pour la ville au quotidien. Comparez ses principes avec les autres systèmes dans le guide airbag moto.
Voir sur AmazonQuel sac pour quel usage
| Votre usage | Critère décisif | Modèles de la page |
|---|---|---|
| Trajet quotidien avec ordinateur | Compartiment ordinateur, harnais, étanchéité | Kriega R22 (17 pouces), SW-Motech Daily WP, Furygan ADV 20L+ et PRO Cosmo (15 pouces) |
| Pluie fréquente | Fermeture à enroulement ou doublure | Kriega R22, SW-Motech Daily WP, Oxford Aqua B-25, Dainese Explorer WP, Drybag 300 |
| Charge légère sur les épaules | Poids à vide | SW-Motech Flexpack (environ 0,2 kg), Dainese Explorer (environ 1 kg), Kriega R20 (1 150 g) |
| Escapade d'un week-end | Volume de 25 à 30 L | Oxford Aqua B-25, Drybag 300, Flexpack |
| Airbag intégré ou compatible | Cartouche ou compatibilité de la marque | Helite H-MOOV, Furygan ADV 20L+ (airbags Furygan), Alpinestars AT-15 (compartiment Tech-Air) |
| Sac de secours dans le top case | Se plie, se glisse n'importe où | SW-Motech Flexpack |
Prix relevés sur les boutiques des marques le 12 octobre 2026
| Modèle | Prix relevé | Boutique |
|---|---|---|
| SW-Motech Flexpack | 25 € | SW-Motech France |
| SW-Motech Drybag 300 | 95 € | SW-Motech France |
| Furygan ADV 20L+ | 119,90 € (prix public) | Furygan |
| SW-Motech Daily WP | 140 € | SW-Motech France |
| SW-Motech PRO Cosmo | 140 € | SW-Motech France |
| Alpinestars AT-15 | 199,95 € | Alpinestars France |
| Helite H-MOOV | 689 € (mécanique), 849 € (électronique) | Helite |
Les prix des autres modèles ne figurent pas dans ce tableau : les fiches lues sont en livres sterling ou sans date. Pour comparer, ouvrez la recherche Amazon de chaque fiche ci-dessous. Si vous cherchez un sac adapté à une femme, l'article équipement moto pour femme traite le réglage des bretelles et de la ceinture.
Erreurs d’achat fréquentes
Ce qui fait passer à côté du bon produit.
- Ranger l'antivol dans le sac. Un antivol en U est dur et lourd. Il se loge sous la selle ou dans une sacoche fixée à la moto, pas contre la colonne.
- Choisir au litre sans lire le poids à vide. Entre un Kriega R20 à 1 150 g et un Daily WP à environ 1,7 kg, l'écart est de 550 g avant le premier objet. Regardez la ligne « poids » de la fiche.
- Prendre « étanche » pour une garantie. Aucune fiche lue ne donne d'indice chiffré. Lisez la fermeture (roll-top, doublure rubanée) et ce que dit la marque elle-même : le R20 n'est pas décrit comme étanche sur la page Kriega.
- Plaquer un ordinateur contre le dos. Un article de 2017 cite l'ordinateur parmi les objets dangereux en chute. Rangez-le dans le compartiment amovible d'un sac dont le dos est rembourré, ou laissez-le dans une valise fixée à la moto.
- Croire qu'un sac à dos remplace la dorsale. Aucune fiche lue ne présente le sac comme un protecteur EN 1621-2. Pour la colonne, lisez les pages dorsale et protections du blouson.
- Laisser les sangles pendre. Sangle de poitrine et ceinture ventrale servent à plaquer le sac. Sans elles, il glisse en virage et gêne le contrôle d'épaule demandé par l'article R412-6.
Questions fréquentes
Règles et sécurité
Peut-on rouler à moto avec un sac à dos ?
Oui, aucun texte lu ne l'interdit. L'article R412-6 du Code de la route impose seulement que les objets transportés ne réduisent pas vos mouvements ni votre champ de vision, sous peine d'une amende de 2e classe. Un sac bien réglé, bas et sans objet dur reste dans ce cadre.
Que ne faut-il pas mettre dans un sac à dos moto ?
Évitez les objets durs ou pointus : antivol en U, outils, flacons en verre, ordinateur mal protégé. Un article de 2017 note que le danger vient surtout du contenu, qui peut s'écraser contre la colonne. Mettez du souple (vêtements de pluie, gants, documents) et laissez le dur sur la moto.
Sac à dos moto avec passager : est-ce possible ?
L'article de 2017 déconseille le sac à dos quand il y a un passager, même avec une dorsale intégrée, et recommande le top case. Le passager colle au dos du conducteur : un sac haut gêne les deux et déplace le poids vers l'arrière.
Choix du sac
Quel sac à dos moto étanche choisir ?
Les fiches lues annoncent un compartiment étanche à enroulement pour le Daily WP et le Drybag 300, une bâche PVC aux coutures soudées pour l'Oxford B-25, une doublure à coutures rubanées pour le Kriega R22 et un tissu entièrement étanche pour le Dainese Explorer. Aucune ne donne un indice IP.
Quel volume de sac à dos pour la moto ?
Les modèles de cette page vont de 15 L (Dainese, Alpinestars) à 30 L (Drybag 300, Flexpack). Pour le quotidien avec un ordinateur, 20 à 22 L suffisent (R20, R22, Daily WP, ADV 20L+). Pour 30 L et plus, un top case porte le poids à votre place.
Sac à dos moto grande capacité : jusqu'où aller ?
Le Drybag 300 et le Flexpack atteignent 30 L, volume limite retenu par le test TCS pour les sacs à dos. Au-delà, le poids sur les épaules fatigue et le sac prend le vent. Passez aux sacoches latérales ou au top case, qui reportent la charge sur le châssis.
Existe-t-il un sac à dos moto pour femme ?
Les fiches lues ne distinguent pas de version femme. Ce qui compte est le réglage : bretelles, ceinture ventrale et sangle de poitrine pour que le sac reste à hauteur d'omoplates. Le PRO Cosmo a un dos courbe et le Quadloc-Lite de Kriega se règle une fois pour toutes.
Alternatives
Un sac à dos peut-il se fixer sur la moto ?
Les sacs à dos de cette page se portent. Pour fixer un sac, Kriega propose le Rollpack 20 (20 L, 643 g), qui se sangle autour des barres ou de la poignée passager ou s'accroche à quatre boucles de sous-cadre. Un sac à bretelles attaché à la selle ne tient pas comme un rouleau.
Sac à dos ou top case : lequel choisir ?
Le TCS place deux top cases Givi à 94 % et 90 % en mars 2025, contre 90 % pour le seul sac à dos testé, le H-MOOV. Le top case garde le poids sur la moto et reste étanche. Le sac à dos suit le motard à l'arrêt, sans cadenas ni clé.
Sources consultées
- Légifrance : article R412-6 du Code de la route
- TCS : test de bagages pour moto (mars 2025)
- SW-Motech : Daily WP 22 L
- SW-Motech : Drybag 300
- SW-Motech : PRO Cosmo 16 L
- SW-Motech : Flexpack 30 L
- SW-Motech : bagagerie pour pilotes
- Kriega : R20 Backpack
- Kriega : R22 Backpack
- Kriega : Rollpack 20
- Alpinestars : AT-15 Back Pack
- Furygan : ADV 20L+
- Dainese : Explorer WP Backpack 15L
- Oxford : Aqua B-25 Hydro Backpack
- Helite : airbag sac à dos H-MOOV
- Speedway : sacs à dos pour motard
- Empruntis : moto et sac à dos (2017)
À propos de l'auteur
Manu Ferreira
Douze ans d'atelier chez un concessionnaire multimarque à Bordeaux, puis convoyeur de motos entre la France et l'Espagne pendant trois ans. Aucune marque ne lui envoie de matériel gratuit.
Méthode
Les chiffres de cette page viennent de sources citées dans le texte : fiches du programme SHARP (ministère des Transports britannique), guide de la Sécurité routière, article de Motomag. Aucun casque n'a été pesé ni mesuré par le site.
Financement
Un achat via un lien Amazon de ce site rapporte une commission versée par Amazon, prélevée sur sa marge, jamais sur votre prix. Aucune marque n'achète de place dans un comparatif.
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