Casque modulable moto : P/J, verrou de mentonnière et 9 modèles comparés

Casque modulable : ce que change la mentonnière relevable

Un casque modulable a une mentonnière que l'on relève ou que l'on fait pivoter pour dégager le visage sans retirer le casque. Deux mécanismes existent. Sur le Shoei Neotec 3 et le Schuberth C5, la mentonnière se relève. Sur le Nolan N120-1, le Shark Oxo et le LS2 Advant X, la fiche de la marque annonce une rotation à 180° jusqu'à l'arrière de la calotte.

Cette page compare les modulables entre eux. Pour trancher entre modulable et intégral, le tableau de décision est dans le comparatif casque intégral ou modulable. La loi, l'amende et la norme ECE 22.06 sont détaillées dans le guide du casque moto.

P ou P/J : ce que dit l'étiquette

La brochure « Deux-roues motorisés, je m'équipe » de la Sécurité routière (septembre 2023) pose la règle. ECE 22-05 ou 22-06 suivi de la lettre P désigne un casque intégral qui, s'il est modulable, ne peut pas être porté dans la circulation en position ouverte. Suivi de P/J, c'est un modulable utilisable en position fermée ou ouverte.

SHARP écrit « PJ » pour les casques système (modulables ou flip-front) dans son article sur la norme ECE R22-06. Les deux graphies désignent la même famille. La lettre se lit sur l'étiquette cousue à la jugulaire, à côté du numéro d'homologation.

Rouler mentonnière relevée : autorisé, mais le menton est à nu

Avec un modulable P/J, la Sécurité routière indique que la position ouverte est utilisable. Sur le Caberg Duke Evo, un levier P/J placé à gauche bloque la mentonnière en position ouverte lorsqu'il est sur J. Autorisé ne veut pas dire protecteur : selon la même brochure, seul l'intégral atténue les blessures au visage, au menton et à la mâchoire inférieure, souvent très invalidantes. Relevée, la mentonnière laisse le menton exposé comme sur un jet. Refermez-la dès que la vitesse monte.

Le verrou de mentonnière : la note que les étoiles ne montrent pas

La norme ECE 22.06 teste la résistance, la rétention et l'absorption des chocs de la mentonnière fermée. Elle ne teste pas le mécanisme qui la maintient verrouillée, rappelle SHARP dans son article du 23 janvier 2026. SHARP filme donc chaque essai à la caméra rapide et compte, sur 30 impacts à des vitesses différentes, combien de fois la mentonnière reste verrouillée : 30 sur 30 donnent 100 %, 9 ouvertures donnent 70 %.

Ce pourcentage n'entre pas dans les étoiles. SHARP explique qu'aucune mesure objective ne permet de chiffrer l'effet d'un verrou défaillant sur la sécurité. Il ajoute ne pas pouvoir quantifier l'écart entre 63 % et 90 %, tout en écrivant que le risque de blessure au visage monte quand la fiabilité baisse.

Comment lire le pourcentage

Ce que donnent les neuf modèles de cette page

Quatre modèles sont à 100 % (Schuberth C5, Nolan N120-1, Shark Oxo, Roof Boxxer 2). Viennent ensuite le Shoei Neotec 3 à 93 %, le Caberg Duke Evo à 87 %, le HJC F100 à 77 %, le LS2 Advant X à 63 % et le Scorpion Exo-Tech Evo à 33 %. Huit modèles sur neuf ont quatre étoiles : les étoiles les départagent très peu, le verrou beaucoup plus.

Comparatif des 9 modèles : étoiles, verrou, poids, norme

Valeurs relevées sur la fiche SHARP de chaque modèle. SHARP arrondit le poids au dixième de kilo (le Duke Evo est à 1,65 kg). Les fiches des marques annoncent leur propre poids, à 50 g près, détaillé dans chaque fiche plus bas.

Ce que le tableau ne dit pas

Les étoiles valent mentonnière fermée : l'article de SHARP sur la norme ne décrit aucun essai en position ouverte. La fiche SHARP du Schuberth C5 laisse le champ de la norme vide, c'est la boutique Schuberth qui annonce P/J et ECE-R 22.06. Caberg écrit sur la fiche du Duke Evo un score de cinq étoiles SHARP, alors que SHARP en affiche quatre : nous reprenons SHARP.

Un modèle peut aussi changer après le test. SHARP achète ses casques en magasin au Royaume-Uni à une date donnée, d'où la colonne des dates, de février 2024 à août 2026. Autre piège : l'ECE 22.05 reste légale et vendable selon SHARP, et la fiche SHARP du Nolan N100-5 Plus (quatre étoiles, juillet 2024) indique encore cette ancienne norme. Lisez celle de l'étiquette du casque reçu.

Hors tableau : le Schuberth E2

Le Schuberth E2, modulable d'aventure, est aussi noté par SHARP (quatre étoiles, verrou 100 %, 1,9 kg, août 2026). Nous ne l'avons pas retenu faute de fiche constructeur lisible ce jour.

Quel modulable selon l'usage

Ville et livraison : la mentonnière à 180°

Pour les arrêts à répétition, une mentonnière qui tourne derrière la calotte dégage tout le visage sans rien laisser dépasser devant. C'est le choix des fiches du Nolan N120-1, du Shark Oxo et du LS2 Advant X. Le HJC F100 annonce aussi une mentonnière rotative, sans préciser l'angle. En ville, la sélection de casques jet reste l'alternative la plus légère, au prix d'un menton exposé en permanence.

Lunettes de vue

SHARP liste la mention « glasses friendly » sur les fiches du Nolan N120-1, du Shark Oxo, du Roof Boxxer 2 et du Schuberth E2, et des découpes KwikFit pour les branches de lunettes sur le Scorpion Exo-Tech Evo. Shark précise que l'intérieur de l'Oxo est conçu pour accueillir des lunettes sans pression. Essayez toujours avec vos lunettes, mentonnière fermée puis relevée.

Intercom et Bluetooth : ce que chaque fiche prévoit

Un casque modulable se choisit avant son intercom, car l'emplacement des haut-parleurs varie. Voici ce que chaque fiche cite. Pour comparer les boîtiers eux-mêmes, voir le comparatif intercom moto et le face-à-face Cardo ou Sena.

Bruit, poids, pare-soleil : ce que les fiches permettent de comparer

Bruit : aucun classement indépendant

La question « quel modulable est le moins bruyant » n'a pas de réponse chiffrée comparable. SHARP ne note pas le bruit. Schuberth annonce 85 dB(A) à 100 km/h sur une moto nue pour le C5, un chiffre du constructeur. Shoei cite une joue Noise Isolator et un déflecteur contre l'entrée du vent, sans mesure. La Sécurité routière note seulement que l'intégral réduit le bruit et le souffle du vent par rapport au jet.

Poids : 200 g d'écart au plus

SHARP relève 1,6 kg pour le Schuberth C5, le Roof Boxxer 2 et le LS2 Advant X, 1,65 kg pour le Caberg Duke Evo, 1,7 kg pour quatre modèles et 1,8 kg pour le Scorpion Exo-Tech Evo. L'écart entre le plus léger et le plus lourd est donc de 200 g. Les marques annoncent leur poids à 50 g près (LS2, Caberg, Nolan, Schuberth), ce qui recouvre déjà un quart de cet écart.

Pare-soleil et ventilation

Modulable, jet, intégral ou casque de marque : où aller ensuite

Si vous hésitez encore entre les familles, le comparatif intégral ou modulable donne la grille de décision, et le guide du casque jet couvre la ville à vitesse modérée. Pour un scooter, voir les casques de scooter.

Pour une tête plus petite, voir la sélection casque moto femme, qui traite les tours de tête et les coques. Les gammes complètes sont dans les guides Shoei, Shark, LS2 et HJC.

Avant d'acheter : cinq vérifications

1. Lisez l'étiquette de la jugulaire : ECE 22.06 et la mention P/J si vous comptez rouler mentonnière relevée.
2. Cherchez le modèle exact sur sharp.dft.gov.uk et notez les étoiles et le pourcentage de verrou.
3. Mesurez votre tour de tête et essayez le casque avec vos lunettes, mentonnière fermée puis relevée (voir comment choisir son casque moto).
4. Vérifiez que le verrou se ferme avec un clic net, et qu'aucun jeu ne reste au niveau de la charnière.
5. Choisissez l'intercom en même temps que le casque, d'après le tableau de communication plus haut.

Sources consultées

• SHARP, Qu'est-ce que le score de verrou (latch score) ? (23 janvier 2026)
• SHARP, ECE R22-06 : ce qu'il faut savoir sur la nouvelle norme
• SHARP, tableau des casques système avec pourcentage de verrou (PDF)
• SHARP, fiche Shoei Neotec 3
• SHARP, fiche Schuberth C5
• SHARP, fiche Nolan N120-1
• SHARP, fiche Nolan N100-5 Plus
• SHARP, fiche Shark Oxo
• SHARP, fiche Roof Boxxer 2
• SHARP, fiche Caberg Duke Evo
• SHARP, fiche HJC F100
• SHARP, fiche LS2 Advant X
• SHARP, fiche Scorpion Exo-Tech Evo
• SHARP, fiche Schuberth E2
• Sécurité routière, brochure « Deux-roues motorisés, je m'équipe » (septembre 2023)
• Shoei Europe, fiche Neotec 3
• Schuberth, boutique officielle, fiche C5
• Nolan, fiche N120-1 Classico
• Shark, fiche Oxo Speed-Tech
• Caberg, fiche Duke Evo
• HJC Europe, fiche F100
• Le Repaire des motards, essai du HJC F100
• LS2, fiche FF901 Advant X
• Speedway, fiche Scorpion Exo-Tech Evo