Shark moto : quel casque choisir dans la gamme

La gamme Shark en un tableau

Dix modèles, récents ou encore en vente, résument la gamme. Les poids sont ceux annoncés par la marque ou relevés par la presse (taille M, à 50 g près). Les prix sont des prix publics conseillés, avec l'année de la source : en boutique, ils varient.

Sources : essais et fiches du Repaire des motards pour le Skwal i3, le Skwal Jet, le Skwal Jet Cup, l'Evo-GT et l'Evojet ; Goldwing Partage pour l'OXO ; Visordown pour le Ridill 2, le D-Skwal et les poids de l'Aeron GP et du Spartan GT Pro ; les pages Spartan GT Pro et Aeron GP de shark-helmets.com. Les mentions « d'après les revendeurs » ne viennent pas de Shark : lisez l'étiquette du casque avant d'acheter.

Famille Skwal : i3, D-Skwal 3, Skwal Jet et Jet Cup

Skwal i3 : l'intégral à feux stop

Le Skwal i3 date de 2022. Wikipédia le décrit comme le premier casque à feux stop intégrés. Un accéléromètre déclenche le feu arrière : clignotement lent quand vous relâchez les gaz, rapide au frein moteur appuyé ou au frein avant. Trois modes, d'après l'essai du Repaire des motards : feu stop seul, LED avant fixes avec feu stop, LED avant clignotantes avec feu stop. L'autonomie annoncée est d'environ 6 h dans le deuxième mode et 12 h dans le troisième, avec une recharge de 1 h 30 de 20 à 80 %.

Le test SHARP relève un casque en polycarbonate de 1,57 kg, ECE R22.06, noté 4 étoiles sur 5. L'essai du Repaire des motards cite trois défauts : le poids, une ventilation de mentonnière peu sensible et un pare-soleil qui s'embue à basse vitesse. Le stop-light est un signal en plus : il ne remplace aucun équipement de la moto. Le Skwal i3 figure dans notre comparatif des casques moto Voir sur Amazon

Sans les LED : D-Skwal 3 et Skwal Jet

Le D-Skwal 3 reprend l'i3 sans les feux. Visordown l'affiche 179,99 £ contre 259,99 £ pour l'i3 au Royaume-Uni. Le Skwal Jet est la version jet de la même base. Le Repaire des motards le donne en ECE R22.06 J, 1 395 g, coque en polycarbonate Lexan, pare-soleil rabattable UV380, à partir de 219,99 € (mai 2025). Le bas du visage reste découvert : un jet convient à la ville et aux vitesses modérées, pas à la voie rapide (voir intégral ou modulable pour la comparaison des familles). Pour un usage en scooter, voir le guide du casque scooter.

Skwal Jet Cup : un jet à spoiler

Présenté dans la collection 2026, le Jet Cup garde la base du Skwal Jet et ajoute un aileron arrière « FIN » inspiré de l'Aeron GP, deux entrées d'air avant et deux extracteurs. Il pèse 1 430 g, reçoit un Pinlock 70 monté, existe de XS (53/54 cm) à XXL (63/64 cm) et démarre à 239,99 €, 289,99 € pour les cinq décors graphiques (Le Repaire des motards, décembre 2025). L'article ne cite pas la norme : vérifiez l'étiquette. Voir sur Amazon

Casque Shark modulable : OXO, Evo-GT ou Evojet

OXO : le modulable en 22.06

Goldwing Partage donne l'OXO en double homologation ECE R22.06 P/J, avec une coque Lexan en deux tailles, un pare-soleil UV380, un Pinlock 70 et un prix de 399,99 € (article de décembre 2024). Il pèse 1 660 g en taille M. Un bouton latéral verrouille la mentonnière en position haute, ce que la norme impose aux modulables homologués jet. D'après l'essai Motoblouz, ce verrouillage se manipule mal en roulant et le poids monte à 1 725 g en L.

Evo-GT et Evojet : des fiches en 22.05

L'Evo-GT (janvier 2021, à partir de 429,99 €) combine une coque thermoplastique injectée, un écran solaire intégré, un écran classe optique 1 avec Pinlock 120 et des joues réglables Custom Fit. Les fiches de revendeurs que nous avons lues, dont Motoblouz, l'indiquent en 22.05 P/J. L'Evojet (octobre 2020, à partir de 279,99 €) est un modulable de 1 450 g dont l'écran est intégré à la mentonnière, ce qui lui donne un profil de jet. Les fiches lues l'indiquent aussi en 22.05.

Casque Shark intégral : Ridill 2, Spartan GT Pro et Aeron GP

Ridill 2 : l'entrée de gamme

Visordown le place à 139,99 £ au Royaume-Uni et à 1 470 g, avec un pare-soleil antibuée, une boucle micro lock et des écrans iridium. Le Pinlock se vend à part. Les annonces de revendeurs le donnent en 22.06. C'est le Shark qui convient à un premier casque ou à un deuxième casque de dépannage.

Spartan GT Pro : le sport-GT

Shark le présente comme le haut de sa ligne Sport GT. Les versions en fibres ou en carbone vont de 264,99 € (décor Toryan mat, prix promotionnel) à 629,99 € (répliques Johann Zarco et Sylvain Guintoli) sur la page collection de la marque. Pinlock 120 fourni ou prévu, pare-soleil interne, boucle double D, système Emergency Remove System et compatibilité avec les intercoms Sena et Sharktooth : voir notre comparatif des intercoms. La version carbone pèse 1 440 g selon Visordown.

Aeron GP : la piste et la collection MotoGP

Shark le décrit comme le premier casque à système aérodynamique adaptatif : un spoiler breveté dont les volets suivent la position du pilote. Les prix vont de 755,99 € (soldé, au lieu de 1 079,99 €) à 1 199,99 € pour l'Aeron-GP FIM 2. Cette dernière version porte l'homologation FIM Racing FRHPhe-02, que Wikipédia dit exigée dans les championnats FIM sur circuit à partir de 2026. Pour la route, le Spartan GT Pro pèse 1 440 g en carbone contre 1 410 g, pour un prix catalogue nettement plus bas.

Histoire, fabrication et propriétaire de Shark

Les dates

Sources : Wikipédia FR, Wikipédia EN et Le Repaire des motards. Wikipédia signale que l'article s'appuie en partie sur des documents de l'entreprise.

Où sont fabriqués les casques Shark

La conception se fait à Marseille. Les modèles en fibres, les plus légers et les plus chers, viennent d'une usine ouverte en Thaïlande dans les années 1990. Les modèles en polycarbonate injecté, plus abordables, viennent du Portugal. Une usine a aussi ouvert en Normandie en 2016, sans indication de ce qu'elle produit. Les fiches consultées ne donnent pas le pays de fabrication modèle par modèle : « conçu en France » n'est donc pas « fabriqué en France ».

À qui appartient Shark

Shark est une SAS dirigée depuis Marseille. Sa maison mère est 2Ride Holding, qui détient aussi Nolan, X-Lite et Cairn, selon Wikipédia. Naxicap Partners en est actionnaire. Les frères Teston ont cédé la majorité en 2005.

Quelle taille de casque Shark prendre

Les tailles Shark suivent le tour de tête mesuré au-dessus des sourcils. La grille ci-dessous est celle reprise par Motoin d'après la table Shark, et elle concorde avec les tailles XS (53/54 cm) à XXL (63/64 cm) du Jet Cup.

Entre deux tailles, essayez la plus petite : un casque neuf serre et s'assouplit. Cette grille ne vaut pas pour tous les modèles (Star Motors en donne une différente pour le Varial RS), donc vérifiez la fiche du casque choisi. Notre guide de choix du casque détaille la mesure et la forme de tête, et l'article sur le casque qui serre ou qui frotte traite les points de contact.

Garantie, faux casques et durée de vie

Garantie Shark

Shark garantit ses casques 5 ans à partir de la date d'achat et les pièces (écrans, intercom) 2 ans. Seuls les défauts de matière ou de fabrication sont couverts, sur présentation de la facture d'origine. Une chute, une modification (colle, peinture, vis), l'usure normale des mousses et les rayures sont exclues (conditions de garantie Shark).

Reconnaître un faux

Shark figure parmi les marques copiées, d'après Le Repaire des motards. Les signes cités : un prix très inférieur au tarif habituel, un carton neutre sans le nom de la marque, un site dont l'adresse contient le nom de la marque sans lien avec elle, des photos prises au sol ou au téléphone. Achetez chez un revendeur identifié et gardez la facture, qui conditionne la garantie.

Quand le remplacer

Shark conseille de ne pas dépasser 5 ans d'usage, même si l'homologation reste valable : la mousse, le composite et les sangles vieillissent (page homologation de Shark). Après une chute, remplacez-le sans attendre.