Housse moto : intérieure ou extérieure, taille et modèles

Housse intérieure ou extérieure : le premier tri

Le guide d'achat de Speedway pose le point de départ : le bon choix dépend des conditions de stationnement, c'est-à-dire l'exposition à la pluie, au soleil et au vent, la durée d'immobilisation et les accessoires montés sur la moto. Un garage fermé et une place de rue n'ont pas les mêmes ennemis, donc pas la même housse.

Housse intérieure : poussière et frottements

Les housses d'intérieur de cette page sont des tissus qui épousent la moto. La fiche Car-Cover de la housse Élégance annonce 95 % de polyester et 5 % d'élasthanne pour 180 g/m², une face intérieure douce, et précise « pour stationnement intérieur uniquement ». Chez Compagnie de la Housse, les modèles Show Room 2 roues sont en jersey 100 % polyester de 165 g/m² avec un molleton intérieur épais et un élastique à double couture sur tout le pourtour.

Oxford propose la Protex Stretch Indoor, un tissu extensible dans les quatre directions, sans couture, avec une doublure souple qui protège la peinture des petits chocs. Aucune de ces fiches ne parle de pluie : ce sont des housses pour un lieu couvert.

Housse extérieure : pluie, UV, gel et vent

Speedway demande à une housse d'extérieur de résister à la pluie, aux UV, au gel et aux variations de température. Sur les fiches, cela se traduit par un tissu enduit (polyester 210D enduit de PU chez l'Oxford Aquatex Pro, polyester 600D chez la Stormex Pro, 300D chez MYCOVER), des coutures doublées ou collées, des sangles et des ouvertures pour passer un antivol.

Housse mixte : l'entre-deux

Oxford décrit l'Aquatex comme une bâche extérieure contre la pluie et une housse intérieure contre la poussière, en polyester à double enduit PU. Elle convient à une moto qui change de lieu selon la saison. Elle reste soumise à la règle de l'humidité détaillée dans la section suivante : un enduit étanche ne laisse pas sortir la vapeur.

Respirant ou étanche : le piège de l'humidité

La notice de sécurité de Louis pour ses housses non respirantes (version française) donne la règle la plus claire lue pour cette page. Comme la matière ne respire pas, il est interdit de poser la housse sur des pièces humides, car l'humidité retenue peut corroder des pièces de la moto. Même moto sèche, la notice demande de laisser au moins cinq centimètres entre le bas de la housse et le sol, pour réduire la formation d'humidité sous la housse quand le climat change, par exemple entre le jour et la nuit.

Speedway va dans le même sens : une housse totalement hermétique peut favoriser la condensation, qui accélère l'oxydation de certaines pièces métalliques, et une matière respirante évacue mieux l'humidité.

Ce que disent les fiches de ventilation

Quand la fiche ne dit rien de la ventilation

Trois fiches sur huit ne donnent aucune ventilation. Ce silence ne disqualifie pas la housse : il oblige à plus de discipline. Moto froide, sèche, et un peu d'air entre le bas de la housse et le sol, comme le demande Louis.

Pour une moto qui dort dehors tout l'hiver, la fiche qui décrit des aérations (Stormex Pro, MYCOVER) répond mieux à l'objection de la condensation que celle qui n'en parle pas.

Thermorésistance : utile, mais pas une permission

Plusieurs fiches citent une zone thermorésistante : panneaux intérieurs sur la Bering Kover, protection thermique basse au niveau du collecteur et du silencieux sur la MYCOVER (absente de la version Chopper), doublure résistante à la chaleur sur la Stormex. Oxford écrit pourtant sur chaque fiche lue de ne pas laisser la housse toucher un échappement chaud, et Louis prévient que la matière peut fondre, avec un risque d'incendie. Attendez que la moto soit froide.

Tissu, denier, colonne d'eau : lire la fiche

Les fiches mélangent plusieurs unités. Le tableau les met côte à côte, avec ce que chaque marque ne donne pas.

Le denier : un fil, pas une étanchéité

Le denier (D) indique la grosseur du fil : 600D est plus épais que 210D. Il ne dit rien de l'étanchéité, qui vient de l'enduit et des coutures. Oxford précise, pour la Stormex Pro, des coutures doubles liées à l'intérieur et, pour la Stormex, des coutures collées à l'extérieur.

La colonne d'eau : un chiffre de fabricant

Les 8 000 mm de l'Aquatex Pro et les 10 000 mm de la Stormex Pro sont des valeurs d'Oxford, mesurées en interne sur sa propre machine, selon la page produit. Aucun laboratoire indépendant n'est cité. L'écart de 2 000 mm entre les deux modèles est donc une indication de la marque, pas un résultat comparé par un tiers.

MYCOVER et Bering se contentent du mot « imperméable », sans indice. Une housse sans chiffre n'est pas moins bien, mais la fiche ne permet pas de la comparer.

Le grammage pour l'intérieur

En intérieur, le chiffre à lire est le grammage : 180 g/m² pour la Car-Cover Élégance, 165 g/m² pour le jersey Show Room. Ces deux chiffres ne se comparent pas franchement, car l'un décrit un tissu extensible et l'autre un jersey doublé de molleton : regardez surtout la coupe et la doublure.

Choisir la taille : mesurer la moto avant de lire le nom du modèle

Speedway le dit sans détour : une housse trop petite couvre mal, une housse trop grande bat au vent et s'use plus vite. Il faut compter les accessoires montés, comme le top case, les valises latérales ou une bulle haute. Un top case change la découpe, voyez le guide des top cases moto avant de mesurer.

Oxford : quatre tailles, mêmes cotes sur toute la gamme

Les fiches Oxford Aquatex, Aquatex Pro, Stormex, Stormex Pro et Protex Stretch donnent les mêmes dimensions approximatives (longueur × largeur × hauteur), la housse étant façonnée.

Petit écart à signaler : la fiche Aquatex Pro affiche 103 cm de large pour le XL, les autres fiches 104 cm. Mesurez avec une marge.

Bering Kover : des tailles par type de moto

La fiche Speedway classe la Kover par gabarit : M pour les 125 et les roadsters jusqu'à 750 (235 × 98 × 118 cm), L pour les 750 à 1200, roadsters et sportives (265 × 99 × 130 cm), XL pour les customs, GT et maxi-scooters (280 × 105 × 137 cm), 2XL pour les maxi GT (320 × 105 × 137 cm). Un M Bering et un M Oxford ne sont pas interchangeables : 235 cm contre 229 cm de long, et ce ne sont pas les mêmes coupes.

MYCOVER : une taille par modèle de moto

MYCOVER annonce plus de 30 tailles pour plus de 2 500 modèles. Le signe « + » ajoute 15 cm de hauteur à l'avant, « C » désigne les choppers, « +TC » une découpe pour top case. La page recommande de mesurer la hauteur avant, la largeur avant, la longueur et la hauteur arrière, mais ne donne pas les dimensions réelles de la housse.

Mesurer en quatre cotes

1. Laissez la moto avec ses bagages habituels : top case, valises, bulle haute.
2. Mesurez la longueur de la roue avant à la roue arrière, accessoires compris.
3. Mesurez la largeur au plus large, rétroviseurs inclus, puis la hauteur à l'avant et à l'arrière.
4. Comparez avec le tableau de la marque, pas avec celui d'une autre : les tailles ne se recoupent pas.

Sangles, œillets et antivol : ce que la housse ne fait pas

Sangles : contre le vent

Oxford équipe l'Aquatex Pro et la Stormex Pro de sangles de ventre avant et arrière, la Stormex d'une sangle de ventre réglable, la Protex Stretch d'une base élastique avec sangle ventrale réglable. MYCOVER annonce deux sangles de sécurité et un ourlet élastique à l'avant et à l'arrière. La fiche Speedway de la Bering Kover ne détaille pas les sangles.

Œillets : passer la chaîne sans retirer la housse

L'Aquatex Pro et la Stormex Pro ont des œillets renforcés aux deux extrémités, la Stormex des trous placés pour l'antivol et une poche qui garde le cadenas hors du sol. MYCOVER annonce des ouvertures renforcées à l'avant et à l'arrière, sans anneaux en plastique ni en aluminium. La Bering Kover a des œillets pour le passage d'un antivol. Le nombre et le diamètre des œillets ne sont précisés sur aucune de ces fiches : si votre U est gros, vérifiez avant d'acheter.

Une housse n'est pas un antivol

Speedway recommande, pour un stationnement prolongé, un antivol homologué, et écrit qu'une housse n'en est pas un. Les œillets servent à passer la chaîne ou le U, pas à remplacer l'un ou l'autre. Le guide des antivols moto détaille les classements, et le bloque-disque ajoute un point de blocage visible. Pour la localisation après un vol, voyez les traceurs GPS pour moto.

Plaque et chargeur : les détails de la Stormex

La fiche Oxford de la Stormex cite une fenêtre arrière pour la plaque d'immatriculation, avec un rideau intérieur pour la masquer, et une poche avant avec fenêtre en PVC pour un chargeur solaire. Pour un chargeur d'entretien, la page sur la batterie moto explique le choix.

Prix : ce qu'affichent les boutiques des marques

Les prix ci-dessous sont ceux constatés sur la boutique de la marque ou du fabricant le 12 octobre 2026. Ils changent : pour Oxford (tarifs affichés en livres sterling, pour le Royaume-Uni) et Bering, le prix actuel se lit sur Amazon.

Ce que le prix change, d'après les fiches

Chez DS Covers, la housse d'extérieur passe de 69,95 € (DELTA, « qualité de base ») à 99,95 € (ALFA, « qualité premium »), sans que la page détaille la matière ni l'étanchéité. Chez MYCOVER, la fourchette de 159 € à 279 € suit la taille, et la fiche liste en échange le nano-revêtement, la double ventilation, la protection thermique basse et les sangles. Les pages lues ne donnent aucun essai de durée : le prix ne dit donc rien de la longévité.

Quelle housse selon votre situation

Moto dans la rue toute l'année

Visez une housse extérieure qui annonce à la fois un indice d'étanchéité, des aérations et des œillets : l'Oxford Stormex Pro (10 000 mm, aérations sur le dessus, œillets) ou la MYCOVER Premium Outdoor (double zone de ventilation, deux sangles). Ajoutez un antivol homologué, car la housse n'en fait pas office.

Parking ouvert, usage de saison

L'Aquatex Pro (8 000 mm, œillets aux deux extrémités) et la Bering Kover (panneaux thermorésistants, œillets) suffisent si vous appliquez la règle de la moto sèche, froide et surélevée de 5 cm par rapport au sol. Lisez la fiche de la taille avant : chez Bering, elle suit la cylindrée.

Garage sain, quelques mois d'hivernage

Une housse extensible comme la Protex Stretch Indoor ou la Car-Cover Élégance protège de la poussière sans emprisonner l'humidité. Pour l'hivernage complet, la page sur la batterie moto et l'article sur l'entretien de l'équipement moto complètent la liste.

Garage humide ou atelier poussiéreux

Les fiches Syntech et Show Room 2 roues parlent d'anti-condensation, et le molleton du Show Room protège des chocs dans un atelier. Une housse n'assèche pas un garage : si l'air est humide, ces fiches restent des arguments de marque.

Avec top case ou valises

Prenez une version prévue pour : Oxford vend des Topbox des Aquatex Pro, Stormex et Stormex Pro (références CV234, CV334 et CV344), DS Covers des ALFA et FLEXX Topcase, MYCOVER un suffixe « +TC ».

Poser, nettoyer et ranger la housse

La pose en cinq gestes

1. Attendez que le moteur et l'échappement soient complètement froids (Oxford et Louis le demandent).
2. Séchez la moto : pas de housse sur une moto humide (Louis, Speedway).
3. Enfilez la housse sans la traîner sur des arêtes ni sur l'échappement : Oxford déconseille tout contact avec des objets tranchants.
4. Serrez la sangle de ventre ou les sangles avant et arrière, puis passez l'antivol dans les œillets.
5. Laissez au moins 5 cm entre le bas de la housse et le sol (notice Louis), et soulevez la housse de temps en temps pour aérer : Speedway déconseille de laisser une moto couverte des semaines sans aération.

Nettoyage et rangement

Speedway conseille de nettoyer la housse régulièrement pour retirer les poussières et résidus abrasifs, et de la laisser sécher avant de la plier, sous peine de moisissures et d'odeurs. La fiche Car-Cover de la Élégance donne une consigne précise : lavage en machine à 30 °C sans essorage, au moins une fois par an. Oxford fournit un sac de rangement avec l'Aquatex Pro et la Stormex Pro.

Selon Speedway, une housse bien utilisée dure généralement plusieurs années. La page ne chiffre pas davantage, et aucune des fiches lues ne donne de garantie : gardez la facture.

Sources consultées

• Speedway : comment choisir une housse pour sa moto (guide d'achat)
• Louis : notice de sécurité des housses non respirantes (version française)
• Oxford : Stormex Pro Cover (CV340)
• Oxford : Aquatex Pro Cover (CV230)
• Oxford : Stormex Cover (CV330)
• Oxford : Aquatex Cover (CV200)
• Oxford : Protex Stretch Indoor Cover (CV170)
• Speedway : housse moto Bering Kover
• MYCOVER : housse moto Premium Outdoor
• Car-Cover : housse moto et scooter intérieur Élégance
• Compagnie de la Housse : housses intérieures moto
• DS Covers : housses de moto