GPS moto : quel modèle choisir, de Garmin à Beeline

GPS, téléphone et casque : ce que dit la loi

Le Code de la route ne dit rien du GPS lui-même. Il vise le téléphone tenu en main et tout ce qui émet du son à l'oreille. C'est l'article R. 412-6-1, issu du décret du 24 juin 2015, que LegiPermis reprend mot pour mot : l'usage d'un téléphone tenu en main par le conducteur d'un véhicule en circulation est interdit.

La page de service-public.gouv.fr publiée le 8 octobre 2026 ajoute un point récent. Un préfet peut suspendre le permis pour une durée maximale de 6 mois à la seule condition d'avoir tenu le téléphone en main, sans autre infraction. Une instruction du ministère de l'Intérieur du 29 septembre 2026 demande aux préfets d'utiliser cette possibilité.

Écouteurs interdits, intercom autorisé

La différence tient à l'endroit où se trouve le haut-parleur. LegiPermis résume la règle ainsi : les kits mains libres et intercoms sont autorisés uniquement s'ils sont intégrés au casque et pilotables vocalement. Une oreillette Bluetooth ou un écouteur filaire glissé sous le casque reste interdit. Pour entendre les consignes du GPS, le chemin légal passe donc par un intercom monté dans le casque : voir notre guide des intercoms moto et la comparaison Cardo ou Sena.

Les critères qui comptent sur un GPS moto

Speedway le formule simplement : contrairement à un GPS de voiture, un GPS de moto reste exposé aux éléments. Six critères permettent de trier les fiches, dans cet ordre.

Étanchéité : IPX7 ou IP67

Garmin définit l'IPX7 dans le manuel du zūmo XT3 : immersion accidentelle jusqu'à 1 m pendant 30 minutes au maximum, selon la norme CEI 60529. Speedway écrit que l'IPX7 est devenu une référence sur la plupart des modèles destinés aux motards. Beeline, TwoNav et Carpuride annoncent l'IP67, qui ajoute une protection totale contre la poussière. L'IPX7 vise l'immersion, pas le jet d'un nettoyeur haute pression : on ne lave pas un GPS à la lance.

Écran et gants

TomTom prévoit un réglage gants fins ou gants épais sur ses Rider. Garmin parle d'un écran « glove-friendly » pour le zūmo XT3, sans préciser le type de gant. Un gant épais d'hiver ou un gant chauffant réclame un essai en magasin ; les gants à bouts de doigts tactiles, comme ceux de notre sélection de gants moto, règlent le problème à la source. La taille compte autant que la sensibilité : 4,3 pouces chez TomTom, 4,7 ou 6 pouces chez Garmin, 3,7 pouces chez TwoNav, 7 pouces pour un écran CarPlay.

Alimentation et autonomie

Les autonomies annoncées vont de 3 h 30 à luminosité maximale (zūmo XT2, d'après Le Repaire des motards) à 36 h (TwoNav Aventura 2 Plus Motor, d'après le constructeur). Les écrans Carpuride n'ont pas de batterie : ils se branchent sur la moto, en 12 V ou en USB 5 V. Le manuel du zūmo XT3 donne une alimentation de 12 à 18 V en courant continu par le câble du véhicule. Sur une journée de route, comptez un câblage permanent.

Cartes, itinéraires sinueux et abonnements

Cartes et mises à jour

Le TomTom Rider 500 comme le 550 ont une mémoire de 16 Go, une fente microSD et le Wi-Fi pour mettre à jour cartes et logiciel sans ordinateur. TomTom précise que les mises à jour des cartes d'Europe sont gratuites. Le zūmo XT2 embarque l'Europe et le Moyen-Orient, avec d'autres zones téléchargeables, d'après Le Repaire des motards. Le zūmo XT3 précharge des cartes routières et topographiques, selon Garmin.

Routes sinueuses

Quatre approches existent. TomTom règle le niveau de virages et de dénivelé sur faible, moyen ou élevé, et propose un aller-retour par un autre chemin. Garmin appelle sa fonction Adventurous Routing. Beeline offre deux styles, « Fun » pour les routes les plus sinueuses et « Fast » pour le trajet le plus rapide, mais seulement dans certains pays. Kurviger gradue la courbure de « Rapide » à « Super sinueux ».

Ce qui se paie en plus

Les montants en dollars viennent du communiqué Garmin du 17 février 2026 : ils ne valent pas prix français. La page Tarifs de calimoto n'a pas été lue, d'où l'absence de montant.

Comparatif des 9 modèles

Chaque cellule reprend la fiche du constructeur ou, à défaut, la source nommée. « Non publié » signifie que ni la fiche ni les sources lues ne donnent la valeur.

GPS dédié, smartphone ou écran CarPlay

Les arguments du GPS dédié

Speedway le range ainsi : un appareil conçu pour résister aux vibrations, à la pluie, à la poussière, aux écarts de température et au soleil, avec un écran généralement plus lisible dehors et commandable avec des gants. Le même guide décrit le smartphone comme plus sensible aux intempéries, aux vibrations, à la chaleur et à la luminosité du soleil, et le réserve à l'usage occasionnel.

Smartphone, application et support

Les applications font ce que les GPS font en routes sinueuses. calimoto affiche plus d'un million d'utilisateurs et une navigation utilisable en ligne comme hors ligne. Kurviger propose des cartes hors ligne, un téléchargement GPX et une intégration à Android Auto et Apple CarPlay. Le coût matériel se limite à un support : notre page support de téléphone pour moto détaille les modèles. Le point faible reste la loi : le téléphone doit rester fixé, jamais tenu en main.

L'écran CarPlay : l'entre-deux

Speedway cite les écrans CarPlay et Android Auto pour moto comme un intermédiaire entre le GPS dédié et le simple support. Le Carpuride W702 affiche 1000 nits, une dalle de 7 pouces, l'IP67 et deux modes Bluetooth, dont un pour casque ou interphone, d'après sa fiche. La page signale des problèmes de connexion sur certains Samsung, Huawei, Xiaomi et Oppo : vérifiez la liste de compatibilité de votre téléphone.

Le Beeline : une boussole guidée par le téléphone

Le Beeline Moto II reste en poche côté téléphone et affiche une flèche, la vitesse et l'heure d'arrivée sur un cadran de 1,45 pouce. Il exige quand même un smartphone et le Bluetooth 4.0. Les alertes vocales passent par l'application, pas par l'appareil, qui n'a qu'une LED et un haut-parleur interne.

Quel GPS selon votre façon de rouler

Balades sur routes sinueuses

Le TomTom Rider 500 ou 550 répond à ce besoin avec le réglage faible, moyen ou élevé et l'aller-retour par un autre chemin. Le Beeline Moto II fait de même par l'application, avec l'avantage d'un boîtier de 42 g. Pour tracer le parcours à l'avance, le planificateur web de Kurviger est gratuit et sans inscription, d'après sa page.

Grands voyages et trail

Le Garmin zūmo XT2 et le XT3 6 pouces ciblent ce profil : cartes Europe et Moyen-Orient pour le premier, cartes topographiques et imagerie satellite pour le second, avec import GPX/KML/KMZ. Le TwoNav Aventura 2 Plus Motor va plus loin sur l'autonomie avec 36 h et une batterie amovible, mais sa fiche signale une rupture de stock temporaire le 12 octobre 2026.

Scooter, petite moto et cockpit étroit

Garmin propose le XT3 en 4,7 pouces avec un kit de fixation sur tige pour les cockpits serrés. Le Beeline Moto II (53 mm de diamètre, 42 g en version standard) tient presque partout. Pour les trajets urbains, un bon casque et un intercom comptent davantage que la taille de l'écran.

Budget serré

Pour un budget de départ, la fiche TomTom donne au Rider 500 le même écran de 4,3 pouces, la même mémoire de 16 Go et le même IPX7 que le 550. Les prix en magasin varient : comparez-les sur Amazon avant de décider.

Fixation, câblage et accessoires autour du GPS

Alimenter le GPS en roulant

Un GPS de 3 h 30 ou 6 h d'autonomie ne couvre pas une journée. Les écrans Carpuride se branchent en 12 V et 1 A sur la batterie, ou en USB 5 V et 2,5 A minimum, et se coupent avec le contact, selon la fiche du fabricant. En câblage direct, l'atelier applique une règle simple : un fusible au plus près de la batterie. Si la batterie de la moto donne des signes de fatigue, lisez d'abord notre page batterie moto.

Fixer et ranger

Les Rider 500 et 550 sont livrés avec un support moto et un support RAM Mount, l'Aventura 2 Plus Motor avec un RAM Mount, d'après leurs fiches. Un avis client cité sur la fiche Carpuride mentionne des vibrations du support sur route : un support RAM se contrôle comme n'importe quelle fixation. Une caméra alimentée en USB se branche sur la même source que le GPS ; voir la page caméra moto avant de répartir les ports, et la page sacoche moto pour ranger câbles et batterie externe.

Protéger l'antivol et l'appareil

Un GPS fixé au guidon se vole facilement : le pack Premium du Rider 550 inclut un antivol RAM. Ne confondez pas navigation et suivi : un traceur localise la moto volée, un GPS de navigation non. Pour le vol, voir traceur GPS moto et antivols moto.

Sources consultées

• Garmin, communiqué sur le zūmo XT3 (17 février 2026)
• Garmin, manuel du zūmo XT3, caractéristiques
• Le Repaire des motards, Garmin zūmo XT2
• TomTom, fiche du Rider 550
• TomTom, fiche du Rider 500
• TomTom, fiche du Rider 550 Premium Pack
• iTech Moto, TomTom Rider 500 contre 550
• TwoNav, fiche de l'Aventura 2 Plus Motor
• Beeline, fiche du Moto II
• Beeline, page Moto II Classic Edition
• Carpuride, fiche des W702 et W502
• Kurviger, présentation
• calimoto, présentation
• Speedway, guide : quel GPS moto choisir
• service-public.gouv.fr, téléphone au volant et suspension (8 octobre 2026)
• LegiPermis, article R. 412-6-1 et écouteurs