Dainese ou Alpinestars : comment choisir entre les deux marques

Dainese ou Alpinestars : le tableau de décision

Les deux airbags ne sont pas du même niveau de gamme, donc l'écart de prix ne dit pas lequel des deux marques est la moins chère. Les sections suivantes détaillent chaque ligne. Les fiches de modèles sont sur nos pages Dainese et Alpinestars.

Airbag : Dainese Smart Air ou Alpinestars Tech-Air 5 Plasma ?

C'est la comparaison qui revient le plus souvent entre les deux marques, et la seule où les pages officielles donnent des chiffres exploitables. Les deux systèmes sont autonomes : aucun câble ne relie le gilet à la moto.

Comment ils se déclenchent

Dainese décrit une centrale avec gyroscope, accéléromètre et GPS, qui traite les données 1 000 fois par seconde et les compare à une base de mouvements de chute. En mode ROAD, le Smart Air s'arme au-dessus de 10 km/h, ou à l'arrêt si la moto vibre. Le mode OFFROAD arme à 20 km/h, et le mode EV reste armé en permanence, pour les motos électriques, qui vibrent peu.

Alpinestars propose trois modes sur le Tech-Air 5 Plasma : STREET, OFF-ROAD et RACE. On passe de l'un à l'autre en maintenant le bouton de l'afficheur LED pendant 2 secondes, et le système confirme par une vibration. La page lue ne détaille pas les seuils de vitesse ni les capteurs.

Ce que dit la certification

Dainese le dit lui-même : la norme européenne EN 1621-4 ne couvre que les airbags à déclenchement mécanique. Les tests de ses airbags électroniques suivent donc cette norme par application, avec l'appui d'un organisme de certification. Le guide Dainese donne les plafonds de la norme pour un choc de 50 J : 4,5 kN transmis au corps au niveau 1, 2,5 kN au niveau 2, contre 18 kN et 9 kN pour une dorsale rigide.

Autonomie, usage piste et taille

Alpinestars annonce jusqu'à 30 h d'autonomie, Dainese jusqu'à 18 h pour le Smart Air. Le guide Dainese cite jusqu'à 26 h pour ses appareils récents : l'écart tient aux modèles, lisez la fiche du vôtre. Le Smart Air n'est pas conçu pour la course ni le tout-terrain extrême (motocross, supermotard), alors que le Tech-Air 5 Plasma a un mode RACE. Dainese vend pour la piste un autre système, le D-air Racing.

Après un déclenchement : service et coûts

Un airbag n'est utile que s'il est prêt à servir. C'est ici que les deux marques diffèrent le plus, et que le prix d'achat seul trompe.

Côté Dainese

Le Smart Air est un système à trois activations. Après un déclenchement, l'utilisateur change le générateur de gaz (système FRS) et vérifie que le vêtement n'est pas abîmé. Après la troisième activation, le système se verrouille : le gilet part au service Dainese, qui remplace le sac et réinitialise la centrale. Le générateur est affiché 119 € sur la boutique Dainese Italie le 12 octobre 2026. Le tarif du service après la 3e activation n'est pas publié sur les pages lues.

Pour l'entretien courant, Dainese recommande un contrôle et le remplacement des pièces usées environ tous les 3 ans. L'enregistrement du produit sur le site de la marque est nécessaire pour recevoir les mises à jour du firmware.

Côté Alpinestars

Le Tech-Air 5 Plasma se rétablit avec une cartouche unique, que l'utilisateur change par un capot à ouverture rapide « là où la loi le permet ». La cartouche coûte 124,95 € sur la boutique Europe. Le sac est certifié pour 6 déploiements avant remplacement. Un contrôle en centre agréé est exigé au moins tous les 2 ans ou après 500 h de fonctionnement, même sans chute, selon le centre d'aide Alpinestars.

La page des services Alpinestars liste pour le Tech-Air 5 trois montants, 339,95 €, 189,95 € et 79,95 €, en face des formules « service complet », « changement d'inflateur » et « inspection ». La page ne rattache pas explicitement chaque prix à sa formule : demandez le tarif exact à votre centre.

Abonnement et application

Aucune des pages lues ne mentionne d'abonnement. La fiche Alpinestars indique que l'application sert à l'état du système, à la batterie et au suivi des trajets. Chez Dainese, l'application et l'enregistrement servent à configurer l'appareil avant le premier usage et à suivre les activations restantes.

Tailles, coupes et sur mesure

Aucune source lue ne dit que l'une des deux marques taille petit ou grand. Ce qui se vérifie, c'est la façon dont chacune organise ses tailles.

Vestes et blousons

Chez Dainese, les blousons cuir sont numérotés de 44 à 64, avec des variantes courtes (S) et longues (T) pour plusieurs tailles, comme 46S, 46T ou 52S, 52T. Chez Alpinestars, la grille est en lettres, de XXS à 4XL, avec un tour de poitrine en centimètres, et les fiches indiquent la taille portée par le mannequin. La page de la grille ne donne aucune consigne de coupe, ajustée ou ample.

Si vous êtes grand ou petit pour votre tour de poitrine, les variantes S et T de Dainese règlent une partie du problème. Au-delà du XXL, l'airbag Smart Air s'arrête à XL/XXL, le Tech-Air 5 Plasma va jusqu'au 4XL.

Gants

La fiche du gant Alpinestars SP-8 V3 indique les tailles S à 4XL et la norme EN 13594 (2015) niveau 1 KP. Les gants Dainese vont de XS à XXXL. Sur les pages Dainese consultées, la norme du Full Metal 7 n'apparaît pas de façon cohérente : lisez l'étiquette cousue dans le gant avant d'acheter, pour les deux marques.

Cuir sur mesure

Dainese Custom Fit prend 25 mesures en magasin ou en centre certifié, avec une tenue près du corps, puis une modélisation 3D en Italie. Un acompte non remboursable de 30 % est demandé, et la page annonce 6 à 8 semaines de délai pour les articles Custom Color. Ces articles ne s'achètent qu'en magasin Dainese ou centre certifié. Je n'ai pas trouvé d'offre équivalente sur le site Alpinestars.

Gammes : d'où vient chaque marque

L'histoire des deux marques explique où chacune est la plus ancienne. Elle ne dit rien de la qualité d'un modèle précis.

Alpinestars : la chaussure d'abord

Sante Mazzarolo fonde Alpinestars en 1963 à Asolo, après environ dix ans passés à dessiner des chaussures de sport. Le développement d'une première botte de motocross commence en 1965. La première ligne de vêtements de protection moto, en cuir (blousons et gants), date de 1995. Le Tech-Air débute en MotoGP en 2009, après des recherches lancées en 2000.

Dainese : le cuir et la protection

Dainese naît en 1972 près de Vicenza avec un pantalon de motocross. La première dorsale est conçue en 1979 avec Barry Sheene, la production de gants démarre en 1989. Le D-air passe son premier essai de choc à l'hiver 2006, et Marco Simoncelli déclenche une combinaison D-air en essais libres 125 cm³ à Valence en 2007. Depuis 2018, l'airbag électronique est obligatoire pour les pilotes professionnels de toutes les classes des championnats du monde.

Les classes de protection se lisent sur le modèle

Les forums répètent qu'une marque aurait plus de cuir classé AAA que l'autre. La classe (A, AA ou AAA, norme EN 17092) figure sur l'étiquette et la fiche de chaque blouson, pas sur la marque. Pour les comprendre, lisez notre comparatif des blousons moto et le comparatif cuir ou textile.

Quel profil, quelle marque

Pour les protections passives (dorsales, genouillères, coudières), la page protections moto détaille les niveaux. Pour les gants, voir le comparatif des gants moto.

Avant d'acheter

1. Lisez sur la fiche le niveau EN 1621-4, la zone couverte et la classe de vêtement (EN 17092-6 pour le Tech-Air 5 Plasma).
2. Demandez le prix de la remise en service : cartouche ou générateur, puis service complet. Le prix du gilet ne suffit pas.
3. Repérez le centre de service agréé le plus proche et son délai avant de payer, car le contrôle est exigé tous les 2 ans chez Alpinestars.
4. Essayez le gilet avec votre veste. Alpinestars indique que le Tech-Air 5 se porte sous un blouson textile bien ajusté, ou sous un cuir qui laisse 4 cm de marge autour de la poitrine.
5. Pour la durée de vie et l'entretien du reste de l'équipement, lisez entretenir son équipement moto.

Sources consultées

• Alpinestars : Tech-Air 5 Plasma System (boutique Europe)
• Alpinestars : centre d'aide, entretien du Tech-Air
• Alpinestars : Tech-Air Services
• Alpinestars : grille des tailles
• Alpinestars : à propos
• Alpinestars : gants SP-8 V3
• Dainese : guide de l'airbag moto
• Dainese : Smart Air, questions fréquentes
• Dainese : fiche Smart Air
• Dainese : générateur de gaz D-air Road Shield
• Dainese : boutique Italie, airbag D-air
• Dainese : blousons cuir homme (tailles)
• Dainese : Custom Fit
• Dainese : histoire