Shoei ou Arai : quel casque moto choisir ?

Shoei ou Arai : le tableau de décision

Les deux marques japonaises fabriquent des casques haut de gamme. Ce qui les sépare tient en huit lignes, avec la source de chacune. Les cases sans chiffre disent qu'aucune mesure indépendante n'existe, plutôt que d'inventer une réponse.

Le détail de chaque ligne suit. La loi, la norme ECE 22.06 et le choix de la famille de casque sont dans le guide du casque moto : cette page ne les répète pas.

Forme de tête : ce que les marques écrivent vraiment

C'est le critère qui revient dans tous les forums : un Shoei « ovale intermédiaire » contre un Arai « plus rond ». La première moitié de la formule se trouve dans des comparatifs de revendeurs. La seconde est moins bien tenue par les textes d'Arai.

Ce qu'Arai écrit

Sur sa page d'ajustement, Arai Amériques décrit trois intérieurs. L'ovale rond est le plus symétrique des trois, sans être parfaitement rond, et ne concerne que le Quantum-X, un modèle de ce marché. L'ovale long est conçu pour une tête plus étroite et plus longue que la moyenne (Signet-X). L'ovale intermédiaire, qu'Arai applique à la plupart de ses modèles, convient à la majorité des têtes. Arai UK écrit autrement : des coques G pour une tête plus arrondie et L pour des visages plus longs et plus étroits, avec des formes différentes selon les modèles, sans dire lequel est lequel sur la fiche du RX-7V EVO.

Dire qu'un Arai est rond n'est donc pas un fait de la marque. La seule certitude écrite est la suivante : Arai conseille d'essayer plusieurs formes, et de ne pas monter d'une taille parce que les joues serrent.

Ce que Shoei écrit

Les pages Shoei Europe du GT-Air 3, du NXR 2 et du Neotec 3 ne nomment aucune forme de tête. La FAQ dit seulement que Shoei règle l'ajustement de ses modèles sur les formes de tête dominantes dans ses marchés cibles. Le terme « ovale intermédiaire » vient des revendeurs : un comparatif américain de mai 2026 (itsbetterontheroad.com) décrit le RF-1400 comme construit autour d'un ovale intermédiaire, et le Signet-X d'Arai comme une coque pour têtes longues. Ce sont des modèles vendus aux États-Unis, pas les casques de cette page.

Le test qui tranche : le haut du crâne

Arai UK demande que l'intérieur serre bien tout autour de la couronne, joues retirées, avant de régler les joues. Mesurez le tour de tête au-dessus des yeux et des oreilles, puis essayez plusieurs tailles. Les plages de tailles diffèrent, ce qui compte pour les têtes hors norme.

Si un casque serre au front ou aux tempes, lisez aussi notre page sur le casque qui serre ou frotte avant d'en changer.

Sécurité : les relevés SHARP des modèles récents

SHARP, le programme du ministère britannique des Transports, achète des casques en magasin et leur fait subir 30 chocs linéaires et 2 chocs obliques. Les vitesses vont de 6 à 8,5 m/s, soit au-dessus des 8,2 m/s de la norme ECE 22.06. Les étoiles pondèrent les zones par la fréquence des impacts réels (données COST 327), avec un poids fort sur les côtés et l'arrière.

Relevé sur sharp.dft.gov.uk en octobre 2026. Les notes de zone vont de 5 (très bon) à 0 (mauvais). Les poids sont fournis par le fabricant. Les prix sont des prix conseillés britanniques, pas des prix français.

Ce que le tableau montre

Les quatre Shoei testés depuis novembre 2022 ont 5 étoiles. Chez Arai, seul le RX-7V EVO les atteint. Les trois autres sont à 4 étoiles, et le point commun se lit dans la colonne des côtés : à 8,5 m/s, le Quantic et le Concept-XE ont une note de 1 sur les deux côtés, le Tour-X5 une note de 3 à droite. Le GT Air3 et le Glamster 06 de Shoei ont du 5 partout.

Un 4 étoiles reste un casque homologué ECE 22.06, norme que SHARP inscrit sur chaque fiche. Mais pour le même poids (1,5 kg), le Quantic à 379 £ et le RX-7V EVO à 799 £ ne protègent pas pareil à 8,5 m/s sur les côtés, et la note de zone le dit mieux que le prix.

Ce que le tableau ne montre pas

SHARP teste un modèle précis, pas une marque. Sur toute leur histoire, ses fiches donnent 4,3 étoiles de moyenne à 19 modèles Shoei et 3,7 à 21 modèles Arai depuis 2007, mais cette moyenne mélange des casques arrêtés et ne dit rien du casque que vous achetez en 2026. SHARP ne note ni le bruit ni le confort, et il ne dit pas si le casque va à votre tête.

Coque : R75 d'un côté, AIM de l'autre

Arai et sa forme R75

Chaque casque Arai suit une courbe continue d'au moins 75 mm de rayon, que la marque appelle R75. Arai Amériques en tire une meilleure dispersion de l'énergie cinétique et moins de risque d'accrocher le sol ou un obstacle. Arai UK ajoute que la coque doit glisser et réduire les forces de rotation, et mentionne un contrôle de chaque coque à deux postes distincts. Ces textes sont ceux du fabricant : aucune donnée chiffrée n'y est jointe.

SHARP fait bien deux chocs obliques à 8,5 m/s pour juger le frottement de surface, mais la page de méthode ne dit pas comment ils entrent dans les étoiles. Aucune source lue ne permet donc de dire que la forme R75 protège mieux qu'une autre coque.

Shoei et sa coque AIM

La fiche Shoei du GT-Air 3 parle d'une coque « AIM » absorbante et d'un intérieur en EPS à plusieurs densités. SHARP indique de la fibre composite pour le GT Air3 et le NXR 2, et de la fibre de verre pour le Neotec 3. Même absence de chiffre : le fabricant décrit la construction, SHARP mesure le résultat.

Fabriqué à la main : ce qui est écrit

Arai se présente comme un fabricant de casques faits à la main. Arai Amériques écrit « hand-built » et Arai UK « handmade ». Aucune des pages Shoei lues ne contient d'affirmation équivalente. Cela ne dit rien de la protection : le critère reste la fiche SHARP.

Bruit, ventilation, réglages : ce qui se compare

Bruit : aucune mesure indépendante

SHARP ne note pas le bruit. Shoei met en avant la « Silent Ride Engineering » sur le GT-Air 3, et un déflecteur avec joue Noise Isolator sur le Neotec 3. Arai ne donne aucun chiffre en décibels sur la fiche du RX-7V EVO. Le comparatif américain déjà cité juge le Signet-X plus bruyant que le RF-1400 sur autoroute : c'est l'avis d'un testeur sur deux autres modèles, pas une mesure.

Le bruit dépend aussi de la tête, de la moto, de la bulle et des bouchons d'oreille. Comparez sur votre moto, pas sur une fiche.

Ventilation : des entrées et des sorties

• Shoei NXR 2 : 6 entrées sur le front et la mentonnière, 4 sorties à l'arrière (fiche Shoei Europe).
• Shoei GT-Air 3 : entrées fermables au front et à la mentonnière, filtre anti-insectes, sorties arrière.
• Arai RX-7V EVO : conduit central avec 11 % de débit en plus que le modèle précédent, diffuseur plus long de 20 mm, prises d'air 19 % plus grandes, bouche de mentonnière à trois positions, extracteurs de nuque et latéraux (Arai UK).

Ces chiffres comparent un modèle à son prédécesseur, pas à un casque de l'autre marque : ils ne départagent personne.

Réglages de confort : deux méthodes

Shoei propose des joues de 31, 35, 39 et 43 mm et un coussin central 3D. Son service Personal Fitting System mesure la tête (environ 10 minutes), puis adapte les mousses en 20 à 30 minutes pour un prix conseillé de 60 €. Chez Arai, le RX-7V EVO a des oreillettes, joues et appui de tempe de 5 mm à retirer par couches, un coussin central fin pour dégager l'avant et un système de contour du visage.

Pour un casque avec communication, regardez la fiche : SHARP note le GT Air3 compatible avec le système Comlink de Shoei, et plusieurs Arai annoncés prêts pour un système de communication. Notre page sur les intercoms moto détaille les montages.

Qui choisit lequel

Pour la famille avant la marque, lisez intégral ou modulable et le guide pour choisir son casque. Les fiches de chaque marque sont sur Shoei et Arai.

Durée de vie et entretien : même ordre de grandeur

La garantie citée est celle d'Arai Amériques : vérifiez la durée applicable en France auprès de votre revendeur. Le détail du nettoyage est dans notre guide d'entretien du casque.

Sources consultées

• SHARP : marque Shoei, notes des modèles testés
• SHARP : marque Arai, notes des modèles testés
• SHARP : Shoei GT Air3
• SHARP : Shoei Neotec 3
• SHARP : Shoei NXR 2
• SHARP : Shoei Glamster 06
• SHARP : Arai Quantic
• SHARP : Arai RX-7V EVO
• SHARP : Arai Tour-X5
• SHARP : Arai Concept-XE
• SHARP : méthode de test et calcul des étoiles
• Shoei Europe : fiche GT-Air 3
• Shoei Europe : fiche NXR 2
• Shoei Europe : fiche Neotec 3
• Shoei Europe : FAQ (ajustement, durée de vie)
• Shoei Europe : Personal Fitting System
• Arai Amériques : formes intérieures
• Arai Amériques : philosophie R75
• Arai Amériques : remplacement et garantie
• Arai UK : guide des tailles
• Arai UK : pourquoi Arai
• Arai UK : fiche RX-7V EVO
• Arai UK : gamme moto
• itsbetterontheroad.com : Shoei RF-1400 contre Arai Signet-X (mai 2026)