Dorsale moto : choisir le niveau, le type et la taille
Quelle dorsale moto choisir, et est-elle obligatoire ?
Une dorsale moto se choisit d'abord sur la norme EN 1621-2 : le niveau 2 laisse passer en moyenne moins de 9 kN, le niveau 1 moins de 18 kN, et il n'existe pas de niveau 3. Elle n'est pas obligatoire sur route. Viennent ensuite le type (insert, bretelles, gilet), la zone couverte et la taille.
Dorsale moto : ce que dit la norme EN 1621-2
Une dorsale moto est un équipement de protection individuelle jugé sur une norme européenne, l'EN 1621-2. Le principe d'essai est le même pour tous les modèles : une masse de 5 kg tombe sur la protection avec une énergie de 50 joules, en plusieurs impacts successifs, et un capteur mesure la force qui traverse la dorsale à chaque choc (APRIL Moto). La version 2014 ajoute un essai après exposition à la chaleur et à l'humidité.
| Niveau | Force moyenne transmise | Pic toléré sur un seul choc | Ce que ça change |
|---|---|---|---|
| Niveau 1 | moins de 18 kN | 24 kN | Minimum homologué |
| Niveau 2 | moins de 9 kN | 12 kN | Environ deux fois moins de force transmise au dos |
La moyenne ne suffit pas
Les deux seuils doivent être respectés en même temps. APRIL Moto précise qu'une dorsale ne peut pas compenser un seul mauvais impact par cinq bons : un modèle correct en moyenne mais dont un choc dépasse le pic autorisé est refusé. Le Repaire des Motards décrit la même chute de 5 kg d'une hauteur de 1 m sur la coque.
Pour comparer les niveaux sur toutes les zones du corps (genou, coude, épaule), l'article protection niveau 1 ou 2 détaille les seuils de chaque partie de la norme. Cette page se limite au dos.
Il n'existe pas de dorsale niveau 3
La norme ne connaît que deux niveaux. Speedway indique sur son rayon dorsales que les mentions « niveau 3 » ou « niveau 4 » ne forment pas une classification officielle. Si une fiche annonce un niveau 3, cherchez sur l'étiquette le chiffre 1 ou 2 : lui seul a une valeur.
La dorsale moto est-elle obligatoire ?
Sur route en France, non. La fiche Justice.fr (mise à jour le 14 août 2024) liste comme obligatoires le casque homologué, les gants CE, le gilet de haute visibilité, l'éclairage, la plaque, l'antivol de direction, l'avertisseur et le pot homologué. Blouson, pantalon, bottes montantes et airbag y sont classés comme conseillés, et la dorsale n'y figure pas.
| Situation | Dorsale | Source |
|---|---|---|
| Route, usage courant | Non obligatoire | Justice.fr, Speedway, APRIL Moto |
| Examen du permis moto | Absente de l'arrêté du 23 avril 2012 (casque, gants, vêtement à manches longues, pantalon ou combinaison, bottes). Beaucoup d'auto-écoles la recommandent | APRIL Moto |
| Compétition de la FFM | Dorsale homologuée exigée dans ses disciplines, y compris en amateur | APRIL Moto |
| Roulage sur circuit | Règle propre à chaque organisateur | APRIL Moto |
| Piste et tout-terrain | Obligatoire selon Speedway | Speedway |
Ce qui est obligatoire, avec les amendes
| Équipement | Amende forfaitaire | Points |
|---|---|---|
| Casque homologué | 135 € (jusqu'à 750 €) | 3 points |
| Gants CE | 68 € (jusqu'à 450 €) | 1 point |
| Gilet de haute visibilité | 11 €, ou 135 € si vous quittez la moto sur la chaussée après un arrêt d'urgence | Non indiqué sur la fiche |
La dorsale reste donc un choix personnel. Le détail de ce qui est imposé et de ce qui est seulement conseillé se trouve dans l'article équipement moto obligatoire ou pas.
Insert, bretelles ou gilet : quel type de dorsale
Trois formats se partagent le marché. Le choix dépend moins de la marque que de la façon dont la dorsale reste en place quand vous glissez.
| Type | Principe | Atouts | Limites |
|---|---|---|---|
| Insert | Plaque glissée dans la poche dorsale du blouson | Compact, discret, solution la plus économique (Speedway, Mutuelle des motards) | Liée aux poches de la veste, couverture plus réduite sur les lombaires (Mutuelle des motards) |
| À bretelles | Protection autonome tenue par des bretelles et une ceinture lombaire | Zone souvent plus large, parfois jusqu'au coccyx, se porte sous n'importe quel blouson (Mutuelle des motards, APRIL Moto) | Plus encombrante, à enfiler à chaque sortie (Le Repaire des Motards) |
| Gilet | Tissu stretch ou filet avec dorsale, parfois plastron et épaulières | Meilleur maintien, reste en place pendant une glissade (APRIL Moto) | Plus chaud en été (Le Repaire des Motards) |
L'insert : simple, sous conditions
Selon Le Repaire des Motards, la mousse d'origine d'un blouson couvre une partie des vertèbres dorsales, peu les cervicales et encore moins les lombaires. APRIL Moto conseille de vérifier que cette mousse porte bien la mention EN 1621-2, et de la remplacer sinon. Un blouson moto à double poche peut accepter un insert plus long : l'Alpinestars Nucleon Flex Pro est annoncé 22 % plus long qu'un insert standard.
Les bretelles : la couverture la plus large
Une dorsale à bretelles ne dépend pas du blouson. La ceinture lombaire la plaque contre le dos et répartit son poids sur les hanches (Mutuelle des motards). Vous la changez de veste sans rien racheter, à condition de l'avoir enfilée avant de partir.
Le gilet : maintien et buste protégé
Les gilets couvrent le dos, le thorax, les épaules et parfois les bras, et restent courants en motocross et en enduro (Mutuelle des motards). Sur la fiche de l'Alpinestars Nucleon Flex Pro Protection Vest, la dorsale est de niveau 2 selon l'EN 1621-2:2014 et le plastron de niveau 2 selon l'EN 1621-3:2018. Pour les autres zones du corps, voir le guide des protections moto.
Une dorsale ne remplace pas un blouson. Elle absorbe un choc mais ne résiste pas à l'abrasion pendant une glissade (Mutuelle des motards). Le blouson et la dorsale se complètent.
Lire l'étiquette : niveau, zone et températures
L'étiquette de la dorsale porte quatre informations : le pictogramme du petit motard, la référence EN 1621-2, le niveau (1 ou 2) et une lettre de zone. Le logo CE seul ne prouve pas l'essai passé (Le Repaire des Motards, APRIL Moto).
| Mention | Sens | Source |
|---|---|---|
| FB | Dos complet : colonne et omoplates | APRIL Moto |
| CB | Colonne seule, sans les omoplates | APRIL Moto |
| LB | Lombaires seules | APRIL Moto |
| B ou BL | Dos, ou dos et lombaires | Speedway, Mutuelle des motards, Le Repaire des Motards |
| T+ et T- | Essais facultatifs à +40 °C et à -10 °C | APRIL Moto |
Deux notations pour la même idée
Les sources ne s'accordent pas sur les lettres : APRIL Moto parle de FB, CB et LB, Speedway et Le Repaire des Motards de B, L et BL. La logique est la même. Plus la zone annoncée est large, plus la dorsale couvre le dos, et Le Repaire des Motards note qu'une BL de niveau 2 offre la plus grande protection.
T+ et T- : l'absence n'est pas un défaut
Selon APRIL Moto, une dorsale sans mention T+ ou T- n'est ni mauvaise ni non certifiée : le fabricant n'a simplement pas revendiqué ces essais. Dans la sélection de cette page, la fiche de la REV'IT! Spina donne T+ et T-, celle de l'Alpinestars Nucleon Flex Pro Protection Vest aussi, celle de la Seesoft Air n'en parle pas.
Choisir la taille : longueur du torse, pas S, M ou L
Ce qu'il faut mesurer
APRIL Moto recommande de partir de la longueur du torse, c'est-à-dire la distance en centimètres entre la taille et les épaules. Les fabricants publient des plages du type 40 à 45 cm, 43 à 48 cm ou 46 à 51 cm. Une dorsale trop courte laisse les lombaires à nu, une dorsale trop longue remonte et touche le casque quand vous regardez en haut ou dans les rétroviseurs.
| Modèle | Critère de taille | Ce que dit la fiche |
|---|---|---|
| Dainese Pro-Armor Back Short et Long 2.0 | Taille du pilote et tour de taille | Moins de 174 cm : Short. Plus de 175 cm : Long. Taille de moins de 89 cm : XS/M, de plus de 90 cm : L/XXL. Les valeurs 174-175 cm et 89-90 cm ne sont pas précisées |
| Dainese Wave 12 D1 Air | Taille du pilote | 170 à 185 cm sur la fiche, 176 à 185 cm dans le guide des tailles : l'écart n'est pas expliqué |
| REV'IT! Seesoft Air | Taille du blouson | Tailles 03 à 06 rattachées à la taille de veste (la 04 va aux vestes textile S-M ou cuir 50 à 54) |
| REV'IT! Spina | Taille du pilote | XS-S sous 175 cm, M-L de 175 à 185 cm, XL au-dessus de 185 cm |
| Alpinestars Nucleon KR-2 | Tailles XS à XL | La fiche renvoie vers un guide des tailles sans donner de mesures |
L'essai en position de conduite
APRIL Moto propose de tester assis, penché en avant et la tête tournée, pour vérifier que la dorsale ne touche pas le casque. Speedway ajoute d'essayer avec l'équipement complet (pantalon, blouson, casque) pour contrôler qu'elle ne gêne ni les cervicales ni le bas du dos.
Et pour une dorsale femme ?
Les fiches lues pour ce guide ne donnent pas de taille de dorsale propre aux femmes. Elles rattachent la taille à celle de la veste (la Seesoft de REV'IT! couvre des vestes dames de 34 à 62) ou à la taille du pilote. Le critère reste la longueur du torse. Speedway signale que certains fabricants proposent des modèles pour femmes. Pour le reste de l'équipement, voir le guide du blouson moto femme.
Quel niveau et quel type selon l'usage
| Usage | Niveau | Type adapté |
|---|---|---|
| Ville, trajets courts | Une dorsale simple et certifiée peut suffire (Mutuelle des motards). Le niveau 1 est le minimum acceptable, pas un objectif (APRIL Moto) | Insert |
| Route régulière, longue distance | Niveau 2 recommandé (APRIL Moto), modèle plus couvrant (Mutuelle des motards) | Bretelles ou gilet |
| Sport, circuit | Niveau 2 sur tout le dos, voire le haut du corps (Mutuelle des motards) | Bretelles ou gilet |
| Cross, enduro | Niveau 2, exigé en compétition et en tout-terrain (APRIL Moto, Speedway) | Gilet ou plastron |
Dorsale et airbag
Un airbag moto est une autre protection, détaillée sur la page airbag moto. Les sources lues pour ce guide ne disent pas si une dorsale se porte avec : la notice du fabricant de l'airbag donne la réponse pour son produit.
Et le sac à dos ?
Aucune source lue ici n'interdit le sac à dos à moto, et la fiche Justice.fr sur les équipements ne l'évoque pas. En tant qu'ancien mécanicien, je préfère ranger les affaires dans un top case et garder le dos libre. Si vous tenez à un sac à dos moto à protection intégrée, cherchez sur l'étiquette la référence EN 1621-2 : un sac vendu « avec dorsale » n'est pas certifié pour autant.
Mousse, nid d'abeille, coque : matériaux et ventilation
| Technologie | Exemples cités | Ce que disent les sources |
|---|---|---|
| Mousses classiques | Polyuréthane, EVA | Simples, protection limitée, vieillissement relativement rapide (Mutuelle des motards) |
| Viscoélastiques | D3O, SASTEC, MicroLock | Souples au repos, elles durcissent à l'impact, plus chères (Mutuelle des motards) |
| Coques rigides | ABS, polycarbonate | Répartissent le choc sur une grande surface, plus lourdes et moins confortables (Mutuelle des motards) |
| Nid d'abeille | Structure alvéolaire, noyau aluminium chez Dainese Wave | Plus aérées, mais moins souples si les panneaux ne sont pas articulés (Le Repaire des Motards) |
Rigide ou souple : le niveau décide
Dainese écrit dans son guide qu'une protection rigide et une protection souple de même niveau absorbent le choc de la même façon. Le Repaire des Motards ajoute qu'une épaisseur plus grande n'implique pas une meilleure efficacité. Le choix rigide ou souple se fait donc sur le confort, le poids et la ventilation, pas sur la sécurité.
La ventilation : un seul chiffre sur les fiches
Parmi les fiches de la sélection, seule celle de la Dainese Pro-Armor G2 2.0 chiffre la ventilation : 43 % de surface perforée. La REV'IT! Seesoft Air annonce plus de trous, et plus grands, que l'insert standard, sans pourcentage. L'Alpinestars Nucleon Flex Pro est décrite comme très ventilée, sans mesure. Le Repaire des Motards note que la plupart des mousses de type D3O sont plus chaudes que les structures alvéolaires.
Les 10 dorsales moto en détail
Fiches Alpinestars, Dainese et REV'IT! lues en octobre 2026. Aucun prix n'est cité : il change, voir la fiche Amazon. Disponibilité et tailles à vérifier sur la boutique.
Alpinestars Nucleon KR-2
La fiche la décrit comme une dorsale de touring ultra-légère. Les vertèbres articulées suivent le dos penché, la ceinture rénale ajourée se règle à la taille et cinq tailles existent, de XS à XL. Le poids n'est pas indiqué sur la fiche.
Voir sur AmazonAlpinestars Nucleon Flex Pro
Cet insert s'adresse à ceux qui veulent plus de hauteur sans quitter le blouson. Il se glisse dans les vestes Alpinestars sport et touring à double poche sorties depuis le printemps 2022. La fiche ne cite ni la norme ni le poids : lisez l'étiquette à la réception.
Voir sur AmazonAlpinestars Nucleon Flex Pro Protection Vest
C'est le seul modèle de la liste qui protège aussi le thorax : la fiche indique deux niveaux 2 et les essais T+ et T-. Le châssis en mesh perforé tient les protections en place. La fiche n'indique aucune mesure pour choisir la taille, seulement un lien vers un guide.
Voir sur AmazonDainese Pro-Armor G2 2.0
Dainese chiffre la ventilation de cet insert : 43 % de la surface est perforée. La fiche précise qu'il convient à tous les vêtements Dainese dotés d'une poche dorsale, avec une forme anatomique et une épaisseur dynamique. Il n'existe qu'en taille unique.
Voir sur AmazonDainese Pro-Armor Back Short 2.0
La version Short s'adresse aux pilotes de moins de 174 cm. Quatre paliers thermoplastiques donnent cinq degrés de mouvement : flexion latérale, flexion longitudinale et rotation. Les bretelles et la bande lombaire se retirent. Deux tailles : XS/M ou L/XXL selon le tour de taille.
Voir sur AmazonDainese Pro-Armor Back Long 2.0
Même système que la Short, mais allongé pour les pilotes de plus de 175 cm. Le guide de taille Dainese croise la taille du pilote et le tour de taille. Un grand gabarit mince peut combiner une version Long avec la plus petite taille de ceinture, selon le guide de Dainese.
Voir sur AmazonDainese Wave 12 D1 Air
La fiche décrit des plaques extérieures ondulées et perforées sur un noyau en aluminium. Dainese indique que la gamme Wave est celle des combinaisons de piste, utilisée par des pilotes MotoGP. La taille de pilote varie selon la page : 170 à 185 cm sur la fiche, 176 à 185 cm dans le guide.
Voir sur AmazonREV'IT! Seesoft Air Type RV
La fiche annonce une mousse multi-impacts dont les couches glissent les unes sur les autres lors d'un choc en biais. Les tailles 03 à 06 se choisissent d'après la taille du blouson, de l'XS au 6XL en textile. Aucun essai T+ ou T- n'est mentionné sur la fiche.
Voir sur AmazonREV'IT! Spina
C'est une dorsale autonome, qui se porte sans blouson spécifique. La fiche annonce une protection de -10 °C à au moins +40 °C. Les tailles se lisent par hauteur : XS-S sous 175 cm, M-L de 175 à 185 cm, XL au-dessus de 185 cm. Le poids n'est pas indiqué.
Voir sur AmazonREV'IT! Slingshot
Ce gilet loge l'insert Seesoft RV de niveau 2 et se règle aux hanches et aux épaules. Une sangle relie les bretelles pour éviter que la protection ne se déplace. La fiche donne les tours de poitrine et de taille pour chaque taille, et un lavage à 30 °C une fois l'insert retiré.
Voir sur AmazonComparatif des 10 dorsales : type, norme et taille
| Modèle | Type | Norme selon la fiche | Taille selon la fiche |
|---|---|---|---|
| Alpinestars Nucleon KR-2 | Bretelles | EN 1621-2:2014 niveau 2 | XS à XL |
| Alpinestars Nucleon Flex Pro | Insert long | Niveau 2 CE et UKCA, norme non citée | S, M, L |
| Alpinestars Nucleon Flex Pro Protection Vest | Gilet | EN 1621-2:2014 niveau 2, T+ et T- | XS à XL |
| Dainese Pro-Armor G2 2.0 | Insert | EN 1621.2/2014 niveau 2 | Taille unique |
| Dainese Pro-Armor Back Short 2.0 | Bretelles | EN 1621.2/2014 niveau 2 | XS/M ou L/XXL |
| Dainese Pro-Armor Back Long 2.0 | Bretelles | EN 1621.2/2014 niveau 2 | XS/M ou L/XXL |
| Dainese Wave 12 D1 Air | Bretelles | EN 1621.2/2014 niveau 2 | M ou L |
| REV'IT! Seesoft Air Type RV | Insert | EN 1621-2:2014 niveau 2 | 03 à 06 |
| REV'IT! Spina | Autonome | EN 1621-2:2014 niveau 2, T+ et T- | XS-S, M-L, XL |
| REV'IT! Slingshot | Gilet | Insert Seesoft RV niveau 2, gilet classe CU | S à XL |
Les huit dorsales dont la fiche cite l'EN 1621-2 sont de niveau 2, et les deux autres affichent un niveau 2 CE sans citer la norme. Aucune fiche de la sélection n'est de niveau 1 : une dorsale de niveau 1, comme celle livrée avec un blouson, se juge sur son étiquette.
Entretien et remplacement d'une dorsale
Nettoyage
- Ne lavez jamais en machine ni au sèche-linge une mousse viscoélastique ou une coque technique : la chaleur, les secousses et la lessive abîment la structure, souvent sans signe visible (APRIL Moto).
- Retirez la dorsale avant de laver le blouson, et nettoyez-la en surface avec un chiffon humide. D3O recommande l'eau seule, sans détergent.
- Faites sécher à température ambiante, loin d'un radiateur ou d'un sèche-cheveux, et rangez à l'abri du soleil. Évitez le top case chauffé en été.
- Le gilet REV'IT! Slingshot se lave en machine à 30 °C, programme doux, protection retirée (fiche REV'IT!).
Quand la remplacer
- Après un choc important, même sans dommage visible (APRIL Moto).
- Si elle se déforme ou durcit de façon anormale. Les mousses vieillissent, un contrôle régulier est utile (APRIL Moto, Mutuelle des motards).
- Si la taille ne convient plus : une dorsale trop courte ou trop longue protège mal.
Erreurs d’achat fréquentes
Ce qui fait passer à côté du bon produit.
- Acheter sur le seul logo CE. Le logo CE ne dit pas quel essai a été passé. Cherchez le petit motard, la référence EN 1621-2 et le chiffre 1 ou 2.
- Choisir une taille de vêtement. La bonne mesure est la longueur du torse, de la taille aux épaules. Trop courte, la dorsale laisse les lombaires à nu. Trop longue, elle remonte contre le casque.
- Garder la mousse d'origine du blouson sans la lire. Elle couvre souvent peu de vertèbres et peu les lombaires. Vérifiez qu'elle porte l'EN 1621-2, sinon remplacez-la.
- Croire qu'une dorsale épaisse protège mieux. À niveau égal, rigide et souple absorbent le choc de la même façon. L'épaisseur pèse sur le confort, pas sur la sécurité.
- Passer la dorsale en machine. La chaleur et la lessive abîment la structure sans signe visible. Un chiffon humide et de l'eau suffisent.
- Garder une dorsale après une chute. Après un choc important, remplacez-la même si rien n'est visible.
Questions fréquentes
Loi et normes
Est-ce que la dorsale moto est obligatoire ?
Non sur route : la fiche Justice.fr n'impose que le casque, les gants CE et le gilet de haute visibilité parmi les équipements de protection. La dorsale est en revanche exigée en compétition FFM, sur circuit selon l'organisateur, et en tout-terrain.
Comment reconnaître une dorsale moto homologuée ?
Cherchez l'étiquette : pictogramme du petit motard, référence EN 1621-2, niveau 1 ou 2 et lettre de zone. Le logo CE seul ne suffit pas, il n'indique pas l'essai passé. Si le niveau n'apparaît pas, ne le présumez pas : demandez la fiche technique.
Existe-t-il une dorsale moto de niveau 3 ?
Non. La norme EN 1621-2 ne connaît que les niveaux 1 et 2, le niveau 2 étant le plus élevé. Les mentions niveau 3 ou niveau 4 ne forment pas une classification officielle, indique Speedway : vérifiez le chiffre sur l'étiquette.
Choisir sa dorsale
À quoi sert une dorsale moto ?
Elle protège la colonne vertébrale, du haut du dos aux lombaires. Elle absorbe une partie de l'énergie d'un choc et répartit le reste sur une surface plus large. Elle réduit la force transmise sans rendre invulnérable (APRIL Moto).
Quelle est la meilleure dorsale pour moto ?
Il n'y a pas de meilleure dorsale unique. Retenez le niveau 2, la zone la plus large compatible avec votre blouson et une taille adaptée à votre torse. Un insert suffit en ville, des bretelles ou un gilet tiennent mieux sur route longue.
Quelle dorsale choisir pour le cross ou pour la route ?
En cross et en enduro, le niveau 2 est exigé en compétition et les gilets ou plastrons dominent (Mutuelle des motards). Sur route, le niveau 2 reste recommandé : insert pour la ville, bretelles ou gilet pour les longs trajets.
Est-il interdit de porter un sac à dos sur une moto ?
Les sources lues pour ce guide ne mentionnent aucune interdiction, et la liste des équipements de Justice.fr n'en contient pas. Le sujet est la sécurité : un top case évite un contenu dur dans le dos, et un sac à protection doit porter l'étiquette EN 1621-2.
Un gilet de protection sans manches peut-il remplacer une dorsale ?
Un gilet sans manches ne vaut que par la protection qu'il loge : exigez l'EN 1621-2 niveau 1 ou 2 sur l'étiquette de la dorsale. Il maintient mieux la protection qu'un insert, mais ne remplace pas un blouson contre l'abrasion (APRIL Moto, Mutuelle des motards).
Entretien
Quand faut-il changer sa dorsale moto ?
Remplacez-la après un choc important même sans dommage visible, et si elle se déforme ou durcit de façon anormale. Les mousses vieillissent : un contrôle régulier est utile (APRIL Moto). Un lavage en machine peut aussi altérer sa structure.
Sources consultées
- Speedway : guide pour bien choisir sa dorsale moto
- Speedway : rayon dorsales (niveaux 1 et 2, niveau 3 non officiel)
- APRIL Moto : à quoi sert une dorsale moto (rôle, normes, choix)
- Mutuelle des motards : dorsale moto, guide complet
- Le Repaire des Motards : bien choisir sa protection dorsale
- Justice.fr : équipements obligatoires pour conduire une moto
- Dainese : guide des dorsales Dainese
- Dainese : Pro-Armor G2 2.0
- Dainese : Pro-Armor Back Short 2.0
- Dainese : Pro-Armor Back Long 2.0
- Dainese : Wave 12 D1 Air
- Alpinestars : Nucleon KR-2
- Alpinestars : Nucleon Flex Pro (insert)
- Alpinestars : Nucleon Flex Pro Protection Vest
- REV'IT! : Seesoft Air Type RV
- REV'IT! : Spina
- REV'IT! : Slingshot
À propos de l'auteur
Manu Ferreira
Douze ans d'atelier chez un concessionnaire multimarque à Bordeaux, puis convoyeur de motos entre la France et l'Espagne pendant trois ans. Aucune marque ne lui envoie de matériel gratuit.
Méthode
Les chiffres de cette page viennent de sources citées dans le texte : fiches du programme SHARP (ministère des Transports britannique), guide de la Sécurité routière, article de Motomag. Aucun casque n'a été pesé ni mesuré par le site.
Financement
Un achat via un lien Amazon de ce site rapporte une commission versée par Amazon, prélevée sur sa marge, jamais sur votre prix. Aucune marque n'achète de place dans un comparatif.
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