Poignées chauffantes moto : diamètre, consommation et montage
Comment choisir des poignées chauffantes moto ?
Une poignée chauffante moto se raccorde au 12 V de la moto. Les fiches annoncent moins de 4 A chez Oxford, 48 W au maximum chez R&G, de 21 à 55 W chez Daytona. Mesurez d'abord le guidon (22 mm le plus souvent), protégez le circuit par un fusible et laissez la colle sécher avant d'allumer.
Remplacement, surpoignée ou kit constructeur
Une poignée chauffante est une poignée de guidon qui contient une résistance, alimentée en 12 V par la moto. Les fiches et notices lues décrivent trois façons de l'installer. Le choix décide du temps de montage, de la prise en main et de la compatibilité avec votre moto.
| Formule | Principe | Exemple lu | Limite relevée |
|---|---|---|---|
| Poignées de remplacement | Elles prennent la place des poignées d'origine, collées sur le guidon et sur le tube des gaz | R&G Premium, Koso HG-13, Oxford HotGrips | Il faut découper les anciennes poignées, coller et attendre le séchage |
| Surpoignées | Elles se glissent sur les poignées d'origine, sans démontage | Oxford Heated Overgrips : jusqu'à 32 mm, moins de 3 A, 2 niveaux | Selon Speedway, la pose par-dessus est plus rapide mais réduit la prise en main |
| Kit constructeur | Pièces de la marque de la moto, avec une notice propre au modèle | Honda : CB500X (notice de septembre 2023) et CRF1100A/D (juillet 2021) | Un kit par modèle de moto, et une pose que Honda conseille de confier à un concessionnaire |
Une poignée ne remplace pas un gant d'hiver
R&G écrit dans sa notice que ses poignées sont conçues pour des gants en cuir ou d'hiver, pas pour des mains nues. Speedway recommande de les associer à des gants d'hiver ou à des gants chauffants quand le froid devient extrême. Pour choisir ce gant, voir les gants moto homologués, les gants moto hiver et les gants moto chauffants.
Diamètre, longueur et côté gaz : mesurer avant d'acheter
Speedway indique que la plupart des modèles s'adaptent à un guidon de 22 mm et déconseille les modèles volumineux prévus pour les Harley. La longueur courante est de 120 à 130 mm. Mesurez le diamètre extérieur du guidon et la longueur de vos poignées actuelles avant de commander.
| Modèle | Guidon annoncé | Longueur annoncée | Source |
|---|---|---|---|
| Oxford HotGrips Premium Adventure | 22 mm | 132 mm, réductible à 122 mm | Fiche revendeur Iron City |
| Oxford HotGrips Advanced Touring | 22 mm | 120 mm, réductible à 110 mm | Fiche revendeur Rondaley |
| Oxford HotGrips Premium Retro | 22 mm | 120 mm, réductible à 110 mm | Fiche revendeur BDLA |
| Oxford HotGrips Pro | 22 mm | Sport et Touring 125 mm, Adventure 132 mm | Le Repaire des Motards, décembre 2024 |
| R&G Racing Premium | 22 mm | Non précisée dans la notice | Notice R&G HGMCPREM |
| R&G Racing à molette (clip-on) | 22 mm | 124 mm | Fiche Speedway |
| Koso HG-13 | 22,2 mm | 130 mm (120 mm aussi listé) | FC-Moto et Speedway |
| Daytona 4 niveaux (88020) | 22 mm (7/8 pouce) | Environ 120 mm | Fiche Biker's Store |
| Daytona 2 niveaux (86607) | 22,2 mm | 125 mm, extrémité fermée | Fiche CMG Motorcycles |
Le côté gaz n'a pas le même diamètre
Sur la poignée droite, la poignée chauffante se monte sur le tube des gaz, dont le diamètre diffère de celui du guidon. L'essai WebBikeWorld sur une Oxford de 2008 donne 22 mm de diamètre intérieur à gauche et 25,6 mm à droite. Pour Harley et les customs en 25,4 mm (1 pouce), il faut des modèles dédiés : Speedway liste par exemple une Oxford Cruiser en 25 mm.
Daytona précise que le manchon de gaz n'est pas fourni : il faut réutiliser le vôtre ou en acheter un. Honda demande de débrancher le câble d'accélérateur, puis d'ouvrir et fermer les gaz après la pose pour vérifier que tout tourne librement.
Une poignée trop courte gêne avec de gros gants
Le testeur de WebBikeWorld trouvait ses poignées de 125 mm courtes avec des gants épais. Les Oxford de la gamme Premium se raccourcissent à la découpe : de 132 à 122 mm pour l'Adventure, de 120 à 110 mm pour le Retro.
Consommation : watts, ampères et batterie
Les fiches donnent des ampères ou des watts, rarement les deux. À 12 V, 4 A font 48 W : c'est exactement l'équivalence que donne la notice R&G (48 W, 4,0 A par paire). Les chiffres ci-dessous sont ceux des fabricants et des revendeurs, jamais des mesures du site.
| Modèle | Consommation annoncée | Source |
|---|---|---|
| Oxford Premium Adventure, Retro, Advanced Touring, Touring OF691 | Moins de 4 A | Fiches Iron City, BDLA, Rondaley, Speedway |
| R&G Racing Premium | 48 W maximum, 4,0 A par paire | Notice R&G, édition du 18 octobre 2019 |
| Daytona 4 niveaux (88020) | 21 W, 31 W, 43 W et 55 W aux niveaux 1 à 4 | Fiche Biker's Store |
| Daytona 2 niveaux (86607) | 58 W au démarrage, 15 W en régime établi | Fiche CMG Motorcycles |
| Oxford Heated Overgrips | Moins de 3 A | Fiche Sportsbikeshop |
| Oxford Commuter | « Supporte jusqu'à 3,2A au chargement » (libellé de la fiche, peu clair) | Fiche Speedway |
| Oxford HotGrips Pro | Non chiffrée, fusible 5 A pour un branchement sur la batterie | Le Repaire des Motards, décembre 2024 |
| Koso HG-13 | Non précisée sur la fiche | FC-Moto |
| Oxford Essential (modèle ancien) | 2,1 A, soit 28 à 30 W par poignée, environ 60 W la paire | WebBikeWorld, janvier 2008 |
Ce que cela change sur la moto
Une paire de poignées à 48 W s'ajoute à tout ce qui consomme déjà : phare, GPS, prise USB. Le même essai WebBikeWorld relève une tension de 13,5 à 14,3 V quand le moteur tourne. Moteur coupé, c'est la batterie seule qui alimente les poignées, d'où l'intérêt d'une coupure automatique. Pour savoir si votre batterie suit, voir la page batterie moto.
Les protections de batterie citées par les fiches
- R&G : le contrôleur coupe l'alimentation si la tension tombe sous un niveau sûr, et les voyants clignotent.
- Oxford Premium Retro et Adventure : les poignées s'éteignent tant que la tension est insuffisante ; la fiche du Retro précise qu'aucun relais séparé n'est alors nécessaire.
- Oxford HotGrips Pro : arrêt automatique si on oublie de couper le système (Le Repaire des Motards).
- Koso HG-13 : arrêt automatique si la tension de la batterie est trop basse, sans seuil donné sur la fiche FC-Moto.
- Daytona 88019 : arrêt sous 12 V d'après la fiche Biker's Store, dont la description se contredit sur le nombre de niveaux.
Brancher : après-contact, batterie directe, relais et fusible
Après-contact ou batterie directe
La notice R&G autorise les deux : le fil rouge se raccorde à la borne positive de la batterie ou à une alimentation après-contact, le fil noir à la masse. Branchées après le contact, les poignées s'arrêtent avec la clé. Branchées directement sur la batterie, il faut les éteindre à la main : en coupure automatique de tension, elles finissent par vider la batterie si on ne les éteint pas complètement. Le Repaire des Motards décrivait déjà en 2011 un branchement « après le contact » pour des poignées BIHR.
Relais et fusible
Le guide de Speedway demande de relier le positif après contact, idéalement par un relais, et de protéger le circuit par un fusible. Les kits vont dans ce sens : le faisceau R&G est livré avec un fusible, l'essai WebBikeWorld décrit un fusible lame de 5 A dans le faisceau Oxford, et Le Repaire des Motards cite un fusible de 5 A pour les HotGrips Pro.
Ne raccourcissez pas le faisceau. La notice R&G interdit de modifier la longueur du faisceau, et de brancher les poignées avant qu'elles soient fixées au guidon.
Accélérateur électronique : à vérifier avant l'achat
Daytona écrit que ses poignées à 4 niveaux ne conviennent pas aux systèmes d'accélérateur électronique (TBW) : elles servent aux motos à câble. Les autres fiches lues ne disent rien sur ce point, que ce soit Oxford, Koso ou R&G. Sur une moto à commande électronique de gaz, demandez la compatibilité à la marque avant de couper quoi que ce soit.
Montage : durée, colle et premières chauffes
Poignées de remplacement : les étapes
Speedway compte environ une heure de montage et suppose des notions d'électricité. Les étapes ci-dessous croisent le guide Speedway, la notice R&G et les notices Honda.
- Débrancher la borne négative de la batterie (Speedway, Honda). Chez Honda, cela efface les mémoires de l'horloge.
- Déposer les poignées d'origine : au cutter dans le sens de la longueur ; sur la poignée droite, couper les ergots plastiques à la scie à métaux sans entamer le tube des gaz (Speedway).
- Nettoyer le guidon : poncer les restes de colle et dégraisser à l'alcool (Speedway), ou à l'alcool isopropylique (Honda).
- Poser les poignées avec une colle résistante à la chaleur. Honda cite sa colle Honda Bond A ; la fiche du Daytona 2 niveaux précise de ne pas utiliser de superglue.
- Passer les câbles loin des leviers de frein et d'embrayage, et vérifier que la poignée de gaz revient librement (R&G).
- Raccorder le positif après contact par relais et fusible, la masse au châssis ou à la batterie, puis fixer les câbles par des colliers (Speedway).
Séchage de la colle et premières chauffes
R&G demande environ 24 heures de séchage avant d'allumer, lorsqu'on utilise de la colle. Honda demande de ne pas toucher la poignée gauche et de ne pas allumer le chauffage pendant au moins une heure après la pose, puis de rester sous le niveau 2 une semaine.
R&G ajoute qu'on n'obtient pas une chaleur satisfaisante en réglant directement sur le niveau bas depuis le froid : mieux vaut monter le niveau au départ, puis redescendre.
Surpoignées : plus simples, plus épaisses
La fiche des surpoignées Oxford précise un schéma de câblage et une notice dans la boîte, et un avis d'acheteur les trouve faciles à poser pour qui veut garder ses poignées. Elles passent par-dessus des poignées de 32 mm au plus. Le revers, signalé par Speedway pour toute pose par-dessus : une prise en main moins fine.
Kit constructeur : l'exemple des notices Honda
Le kit constructeur est conçu pour une moto précise. La contrepartie est une pose plus encadrée. Les deux notices Honda en français lues montrent l'ordre de grandeur du travail.
| Accessoire Honda | Moto | Date de la notice | Points relevés |
|---|---|---|---|
| 08T72-MLR-D00 | CB500X (CB500XA) | Septembre 2023 | Temps de pose affiché : 0,9 h (colonne FRT). Honda Bond A pour coller. Ne pas toucher la poignée gauche ni allumer pendant 1 h minimum. Niveau sous 2 pendant une semaine. |
| 08T72-MKS-E01 | Africa Twin CRF1100A/D | Juillet 2021 | Dépose des selles, carénages et soulèvement du réservoir de carburant. Honda Bond A. Réglage nécessaire après la pose. |
La notice CB500X recommande de confier la pose à un concessionnaire disposant d'un personnel d'entretien qualifié, car elle demande des connaissances et des outils spécifiques. Les deux notices demandent aussi de débrancher la borne négative de la batterie avant de commencer.
Niveaux de chauffe et températures annoncées
| Modèle | Niveaux | Température annoncée |
|---|---|---|
| Oxford HotGrips Pro | 3 | 35, 40 et 45 °C |
| Oxford Premium Adventure, Retro, Touring OF691 | 5 | Non précisée |
| Oxford Advanced Touring | 9 d'après le revendeur Rondaley, 5 d'après PK Road Parts | Non précisée |
| R&G à molette (clip-on) | 5 | 35 °C en 2 minutes, jusqu'à 60 °C |
| Koso HG-13 | 5 voyants de couleur | Non précisée |
| Daytona 4 niveaux (88020) | 4, plus une chauffe rapide | Non précisée |
| Daytona 2 niveaux (86607) | 2 | Non précisée |
| Oxford Heated Overgrips | 2 | Non précisée |
Speedway déconseille les modèles à deux positions, jugées trop peu précises, et note qu'une puissance modérée suffit tant que la température ne descend pas sous 5 °C. Le testeur de WebBikeWorld, à 2 °C avec le vent, trouvait le réglage 2 suffisant avec des déflecteurs, et le 3 sans. Ce sont des retours de 2008 sur un modèle Oxford ancien : ils donnent un ordre d'idée, pas une règle.
Écart de fiches. Pour l'Oxford Advanced Touring, un revendeur annonce 9 réglages et un autre article 5 positions. Lisez la boîte ou la notice avant de compter sur un nombre de niveaux.
Les 10 poignées chauffantes en détail
Chaque fiche reprend ce que dit la source citée. Le site n'a testé aucun produit.
Oxford HotGrips Premium Adventure
C'est la version la plus longue de la gamme Premium : 132 mm de série, réglables à 122 mm par découpe, ce qui laisse de la place à de gros gants de trail. La fiche annonce cinq réglages, moins de 4 A, un mode économie de batterie et une coupure tant que la tension est trop basse. Le kit contient les deux poignées, la commande, un support métallique, le faisceau, les colliers et la colle.
Voir sur AmazonOxford HotGrips Touring OF691
La fiche Speedway donne cinq réglages de chaleur, moins de 4 A et un interrupteur nommé Switch V8. Le diamètre de guidon et la longueur ne sont pas précisés dans la fiche technique (un avis client parle de 120 mm, réductible à 110). Le kit comprend support métallique, faisceau, colliers, colle, livret et formulaire de garantie, dont la durée n'est pas indiquée.
Voir sur AmazonOxford HotGrips Advanced Touring
Ce revendeur annonce neuf réglages, une mémoire du dernier réglage et une interface de commande redessinée, pour 120 mm de longueur réductible à 110. Un autre article cité plus haut parle de cinq positions : l'écart est à lever sur la boîte. La fiche porte la mention UK SPECIFIC, à vérifier si vous achetez en France.
Voir sur AmazonOxford HotGrips Premium Retro
Selon la fiche, les poignées s'éteignent d'elles-mêmes moteur coupé, jusqu'à ce que la tension remonte : le revendeur en conclut qu'aucun relais séparé n'est nécessaire. Cinq réglages, un contrôleur intelligent sur support métallique et une longueur réglable de 120 à 110 mm. Le contenu du kit est le même que celui des autres Oxford Premium.
Voir sur AmazonOxford HotGrips Pro
L'interrupteur est sur la poignée gauche, ce qui permet de régler sans lâcher le guidon. Chaque poignée a son propre régulateur de température et un voyant LED, le revêtement est en silicone moulé et les connecteurs sont étanches. L'article ne chiffre pas la consommation et ne détaille pas le montage. Distribution française par Bihr.
Voir sur AmazonOxford Heated Overgrips
La seule formule sans dépose des poignées d'origine : le manchon chauffant se pose par-dessus, jusqu'à 32 mm de diamètre. Deux réglages, moins de 3 A, schéma de câblage et notice fournis. La page ne donne ni longueur ni température. La prise en main s'épaissit, point que Speedway relève pour toute pose par-dessus.
Voir sur AmazonR&G Racing Premium Heated Grips
R&G publie une notice de sept pages, avec traduction française, et les consignes d'usage : gants conseillés, séchage de 24 heures après collage, branchement à la batterie ou à un contact, mémoire du dernier réglage entre deux sorties. La fiche Speedway du modèle à molette pour clip-on ajoute 124 mm, 35 °C en deux minutes et jusqu'à 60 °C, avec fusible et bouchons de guidon fournis.
Voir sur AmazonKoso HG-13
La fiche FC-Moto indique un interrupteur intégré sous le pouce, cinq voyants de couleur pour lire le niveau, des connecteurs prévus pour raccourcir le montage et une coupure automatique quand la batterie est trop basse. Elle liste des Honda Forza, PCX et X-ADV parmi les compatibles. Consommation et tension ne sont pas précisées ; Speedway vend aussi une version de 120 mm.
Voir sur AmazonDaytona Heated Grips 4 niveaux 88020
C'est l'une des rares fiches qui chiffrent chaque niveau : 21, 31, 43 et 55 W. Elle mesure environ 120 mm, avec caoutchouc double couche et extrémité ouverte. Elle exclut les motos à accélérateur électronique et ne fournit pas le manchon de gaz. La référence voisine 88019 se contredit sur le nombre de niveaux : vérifiez le numéro avant l'achat.
Voir sur AmazonDaytona Road Heated Grips 2 niveaux 86607
Deux niveaux plus un cran de démarrage sur un interrupteur mécanique de 33 x 25 x 33 mm, caoutchouc double couche, fabrication japonaise selon la fiche. Les instructions couvrent Honda, Kawasaki, Suzuki et Yamaha et demandent une colle résistante à la chaleur, pas de superglue. Speedway juge les deux positions peu précises : à réserver à un usage simple.
Voir sur AmazonQuelle poignée selon la moto et l'usage
| Profil | Ce qui compte | Pistes dans la liste |
|---|---|---|
| Trail ou gros gants | Longueur courte à éviter, découpe possible | Oxford Premium Adventure (132 mm), HotGrips Pro Adventure |
| Roadster ou sportive, guidon bas | Diamètre 22 mm, bouchons de bout de guidon | R&G à molette pour clip-on, HotGrips Pro Sport |
| Scooter ou maxi-scooter | Liste de modèles compatibles sur la fiche | Koso HG-13 : Forza 125/350, PCX 125/150 et X-ADV 750 cités sur la fiche FC-Moto |
| Moto à câble de gaz, budget réglé par puissance | Consommation par niveau connue | Daytona 4 niveaux (21 à 55 W) |
| Garder ses poignées d'origine | Surépaisseur acceptée | Oxford Heated Overgrips |
| Harley ou custom en 25,4 mm | Modèles dédiés, pas de 22 mm | Oxford Cruiser (25 mm, citée par Speedway), non détaillée ici faute de fiche |
| Moto à accélérateur électronique | Compatibilité TBW écrite par la marque | Aucune fiche lue ne le confirme, sauf l'exclusion Daytona |
Poignées chauffantes, gants chauffants ou protège-mains
Les trois se combinent. Les poignées chauffent la paume, les gants les doigts et le dessus de la main, que la page gants moto chauffants compare en détail. Les protège-mains jouent sur un autre plan : Le Repaire des Motards décrit les pare-mains Givi comme moulés en ABS, avec un bord ourlé qui dévie l'air et l'eau, et qui reprennent les fixations d'origine du guidon (23 janvier 2017).
Pour l'ensemble du vêtement, voir le blouson moto d'hiver et les protections moto, puisqu'un équipement chaud ne remplace pas un équipement homologué.
Entretien et durée de vie
Le guide de Speedway estime que des poignées bien installées durent aussi longtemps que la moto, alors que des modèles médiocres peuvent ne pas tenir un an pour un usage intensif de 25 000 à 30 000 km par an. Il recommande de les débrancher après usage, car elles pèsent sur la durée de vie de la batterie.
- Contrôler régulièrement la fixation et l'état des poignées : la notice R&G dit de ne pas les utiliser en cas de doute.
- Réisoler un câble abîmé avec de la gaine thermorétractable (Speedway).
- Si le caoutchouc ramollit, Speedway propose une gaine thermorétractable recoupée à la bonne longueur, rétractée au décapeur thermique.
- Pour le reste de l'équipement, voir entretenir son équipement moto.
Erreurs d’achat fréquentes
Ce qui fait passer à côté du bon produit.
- Commander sans mesurer le guidon. Les fiches visent surtout 22 mm, mais le côté gaz mesure davantage (25,6 mm à droite sur l'Oxford de 2008) et les Harley sont en 25,4 mm. Mesurez au pied à coulisse, côté gaz compris.
- Brancher en direct sur la batterie sans y penser. R&G prévient que, branchées en direct, les poignées vident la batterie si on ne les éteint pas complètement. Préférez un branchement après contact.
- Allumer juste après la pose. R&G demande environ 24 heures de séchage de la colle ; Honda demande au moins une heure, puis un niveau sous 2 pendant une semaine.
- Poser sur un accélérateur électronique. Daytona exclut ces motos pour sa gamme à 4 niveaux. Pour les autres marques, aucune fiche lue ne confirme la compatibilité : demandez-la avant d'acheter.
- Couper ou rallonger le faisceau. R&G interdit de modifier la longueur de son faisceau. Choisissez un modèle dont les câbles arrivent au bon endroit plutôt que d'improviser.
- Se fier au nombre de niveaux de la fiche d'un revendeur. L'Oxford Advanced Touring affiche 9 réglages chez un revendeur et 5 positions dans un autre article. Lisez la notice dans la boîte.
- Rouler les mains nues. La notice R&G indique que les poignées sont conçues pour des gants en cuir ou d'hiver. Elles ne remplacent pas un gant homologué.
Questions fréquentes
Consommation et batterie
Quelle est la consommation d'une poignée chauffante moto ?
Les fiches annoncent moins de 4 A chez Oxford, 48 W au maximum (4,0 A) chez R&G, de 21 à 55 W chez Daytona 4 niveaux, et jusqu'à 58 W au démarrage chez Daytona 2 niveaux. Koso ne la précise pas sur la fiche lue.
Les poignées chauffantes vident-elles la batterie ?
Oui si elles restent branchées en direct moteur coupé : la notice R&G le dit. Un branchement après contact les coupe avec la clé, et plusieurs modèles ont une coupure basse tension. Voir aussi la page batterie moto.
Montage et branchement
Peut-on monter soi-même des poignées chauffantes moto ?
Speedway compte environ une heure et suppose des notions d'électricité, avec découpe des anciennes poignées, colle, relais et fusible. Pour un kit constructeur, Honda recommande une pose par un concessionnaire qualifié.
Comment brancher des poignées chauffantes sur une moto ?
Le fil rouge va au positif de la batterie ou à un après-contact, le noir à la masse (notice R&G). Speedway conseille de passer par un relais et de protéger le circuit par un fusible, après avoir débranché la borne négative.
Le montage fonctionne-t-il sur une moto à accélérateur électronique ?
Cela dépend du modèle. Daytona exclut les systèmes TBW pour sa gamme à 4 niveaux, tandis que les fiches Oxford, Koso et R&G lues ne se prononcent pas. Demandez la compatibilité à la marque avant de couper la poignée.
Choix du modèle
Quel diamètre de poignées chauffantes pour mon guidon ?
La plupart des fiches visent un guidon de 22 mm (22,2 mm chez Koso et Daytona 2 niveaux). Harley et les customs sont en 25,4 mm. Mesurez le guidon et le côté gaz avant de commander.
Existe-t-il des poignées chauffantes pour scooter ?
Oui. La fiche FC-Moto du Koso HG-13 cite des Honda Forza 125 et 350, PCX 125 et 150 et X-ADV 750. Speedway liste aussi une Oxford Scooter, et un article de 2011 décrit des BIHR pour scooters sur guidon de 22 mm.
Poignées chauffantes ou gants chauffants, que prendre ?
Les deux se combinent : les poignées chauffent la paume, les gants le dessus de la main. Seul un gant CE moto protège en cas de chute. Le détail est dans la page gants moto chauffants.
Les poignées chauffantes sont-elles homologuées ?
Aucune des fiches et notices lues ne cite une norme ou une homologation propre aux poignées chauffantes. Le marquage CE moto concerne les gants. Vérifiez la notice de la marque et, pour un kit constructeur, la liste des motos compatibles.
Combien de temps durent des poignées chauffantes ?
Speedway écrit que des poignées bien installées durent aussi longtemps que la moto, alors que des modèles de qualité médiocre peuvent ne pas dépasser un an en usage intensif, soit 25 000 à 30 000 km par an.
Sources consultées
- R&G Racing, notice de montage des poignées chauffantes Premium (HGMCPREM, 18/10/2019)
- Honda, notice poignée chauffante 08T72-MLR-D00 (CB500X, 09/2023)
- Honda, notice poignée chauffante 08T72-MKS-E01 (CRF1100A/D, 07/2021)
- Speedway, catégorie poignées chauffantes et guide d'achat
- Speedway, fiche Oxford HotGrips Touring (OF691)
- Speedway, fiche Oxford Commuter
- Speedway, fiche R&G Racing à molette 22 mm clip-on
- Le Repaire des Motards, Oxford HotGrips Pro (12/12/2024)
- Le Repaire des Motards, poignées chauffantes BIHR (22/12/2011)
- Le Repaire des Motards, pare-mains Givi (23/01/2017)
- PK Road Parts, les meilleures poignées chauffantes moto (18/12/2025)
- WebBikeWorld, essai Oxford HotGrips (janvier 2008)
- Iron City Motorcycles, fiche Oxford HotGrips Premium Adventure OF690
- Rondaley Scooters, fiche Oxford HotGrips Advanced Touring
- BDLA Motorbikes, fiche Oxford Premium Retro Hot Grips
- Sportsbikeshop, fiche Oxford Heated Hot Grips Wrap
- FC-Moto, fiche Koso HG-13 interrupteur intégré 130 mm
- Biker's Store, fiche Daytona poignées chauffantes 4 niveaux (88020)
- Biker's Store, fiche Daytona poignées chauffantes (88019)
- CMG Motorcycles, fiche Daytona Road Heated Grips 2 niveaux
À propos de l'auteur
Manu Ferreira
Douze ans d'atelier chez un concessionnaire multimarque à Bordeaux, puis convoyeur de motos entre la France et l'Espagne pendant trois ans. Aucune marque ne lui envoie de matériel gratuit.
Méthode
Les chiffres de cette page viennent de sources citées dans le texte : fiches du programme SHARP (ministère des Transports britannique), guide de la Sécurité routière, article de Motomag. Aucun casque n'a été pesé ni mesuré par le site.
Financement
Un achat via un lien Amazon de ce site rapporte une commission versée par Amazon, prélevée sur sa marge, jamais sur votre prix. Aucune marque n'achète de place dans un comparatif.
Une question sur un équipement ?
Réponse sous 48h. Vos coordonnées ne servent qu'à répondre à votre message.